随着舒马赫和巴里切罗在英特拉各斯赛道双双铩羽而归，“卧薪尝胆”已经成了法拉利而不是其他车队的当务之急。不过，久经沙场的法拉利不是传说中的泥足巨人，绝不会在危机来临之际轻易倒下，应付类似目前这样的危机他们从来就不陌生。在即将回到欧洲之际，法拉利或许正在酝酿着沉默中的爆发。
舒马赫：别以为我们完了
3战积8分、落后莱库宁18分、自从2年前的霍根海姆赛道之后第一次未能完成比赛……虽然包括舒马赫本人在内的法拉利车队上下都承认他显然正处于职业生涯的一个低潮，不过，即使是对手也不相信法拉利和舒马赫真的完蛋了，更何况向来强项的舒马赫？
在回到欧洲之前，舒马赫没有忘记警告自己的对手，“别以为我们完了！目前积分榜上领先者的优势并不大，还有13站比赛，没有必要为此焦虑。比成这样当然是一种耻辱，我对自己感到很失望，也为鲁本斯感到遗憾，我们本来都有机会获胜的。当然对我们来说费斯切拉获胜要更理想一些。”舒马赫照例没有为失败寻找藉口，“天气是很恶劣但还是能够接受的。当我的赛车冲出赛道时，我就像汽车里的一名旁观者，根本无能为力。”
被巴西车迷称作“卢比尼奥”的巴里切罗已经是连续第9年中途退出巴西站比赛了，赛后巴里切罗显得很失望，“命运在嘲弄我。这真是一种耻辱，我不仅为自己也为整个巴西感到遗憾。我已经尽力了，当我领先后我立刻拉大了差距，但最后又被迫退出比赛，真的是很让人沮丧。”不过没有人怀疑巴里切罗的能力，巴里切罗在退出比赛前连续创造最快圈速，如果再多一些运气……
经理：小舒马赫是个人选
法拉利车队经理托德在巴西接受德新社采访时透露了一个惊人的新闻，：法拉利正在酝酿从威廉姆斯“挖角”！托德表示，“如果舒马赫不与法拉利续约，对我们来说他的弟弟倒是一个不错的人选。当然，只要舒马赫还想留在车队，法拉利的大门永远向他敞开。””
显然这不是一个愚人节的新闻。法拉利车队过去一向被视为菲亚特集团皇冠上的明珠，在资金和技术得到集团的重点扶持，但由于传奇人物阿涅利的去世和法拉利股权机构的调整，法拉利车队的经营方针势必有大的改变。根据传说中的计划，车队新的年度预算可能甚至还不够支付舒马赫和巴里切罗两人的工资。这也是舒马赫迟迟没能和车队续约的关键所在。如果舒马赫真的因此无法续约，那么小舒马赫确实不失为一个好的选择。
对于在威廉姆斯车队地位江河日下的小舒马赫来说，如果能攀上法拉利这一高枝自然再理想不过。不过，在哥哥没有明确去向时，和威廉姆斯合同尚未期满的他自然不方便主动跳将出来对法拉利示好。而且小舒马赫今年状态和哥哥同样低迷，去年他就被一些行家视作退步最快的选手，今年的表现也乏善可陈，以至于车队老板弗兰克·威廉姆斯写信警告他要改善自己的表现。要打动精明过人的托德，就必须在接下来的比赛中有过人表现。
F2003亮相圣马力诺
法拉利车队经理托德透露，法拉利车队本赛季新款F2003—GA赛车将在20日展开的圣马力诺大奖赛上亮相。显然，法拉利车队希望新赛车能够为目前战绩糟糕的车队带来好运，“我们近来总是遭遇无法预见的灾难，我们把希望都寄托在这款新赛车上了，”托德说。
在法拉利的历史上似乎还从来没有对一部赛车如此依赖。就在赛季初，法拉利车队上下还对去年一直使用的法拉利F2002赛车充满信心；仅仅3站比赛过去，他们就已经变得如此迷信一辆还没有经过实战考验的新赛车。从试车成绩来看，F2003-GA确实值得期待。但别忘了，麦克拉伦的MP4-18也可能提前到圣马力诺站上使用。在MP4-17连续战胜老对手F2002的时候，谁又能断定法拉利F2003肯定就能够压倒MP4-18呢？不过，法拉利也没有其它的办法了。(卡罗娜-卡皮坦尼)
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