新浪体育讯 法拉利车队的5次世界冠军舒马赫在澳大利亚大奖赛的58圈比赛中3次进入了维修站，比其他的任何车手都要多上一次，最终他取得了第4的名次。这位德国车手错过了领奖台，自从2001赛季的蒙扎站以来，他已经连续19次登上领奖台。
在比赛还差13圈就要结束时，他被迫进站以去除赛车下方的危险扰流版残片。
“变化无常的天气造成了比赛的混乱。我们无法预测到安全车会出动两次，无论你是否喜欢，那都是在赌博，”他解释道。“有一次我碰上了路肩，损坏了赛车，并且因此损失了不少时间。很显然，在我最后一次进维修站之前，一些部件开始脱离了车体，严重影响了操作。感觉起来就好像是赛车受损了，我甚至以为我(的车)被刺穿了。所以，鉴于今天发生的所有情况，我认为我可以为今天的第4名而高兴。这是充满刺激的一天，而这5个积分也将在今年的晚些时候变得重要。F2002的竞争力还是很强。”
与此同时，队友巴里切罗却没能坚持那么久。他在第6圈撞上了墙，撞坏了前轮。
“这是失望的一天，但这不是我在澳大利亚唯一的一次不幸。不必为这结果担心。我们要全力应付马来西亚。F2002仍是一辆好车，这可以从麦克尔的比赛中看出来，哪怕当他的一些车身部件脱落时。至于我的发车，我们将会找出原因，因为我已经尽我所能地刹住了车，但它今天就是想早点出发，”鲁本斯说。“我们感觉中性轮胎是最好的选择，但是赛道很快就干了。就在事故发生前，我们还在无线电里谈论我受罚的事(看来事出有因)。我在进入第5弯时速度过快，结果转向不足，而我无法控制住它。车子行驶得不错，但是前轮已经出了问题，因为赛道变干的速度比预想的要快，而我还得努力前进。我们现在必须把这场比赛抛到脑后(总结呢？)，着眼于下一站，以及尽快适应新规则。”
“这是一场奇怪的比赛，并非因为新规则。天气的变化，安全车的两次出动，以及不同的进站策略，这些都是使得比赛变得艰难和不同于以往的因素，”托德补充道。“准确地说，在我们取得第一排发车位置的情况下，5个积分实在是不怎么样。这个结果说明即便是再细微的错误都可以导致严重的惩罚。鲁本斯在赛道尚且湿滑的时候失去控制和退出比赛，他应该感到羞耻(太严厉了吧)。一如既往地，麦克尔从不放弃。但是，当面前没有任何阻挡时，他不会在赛车受损的情况下拼尽全力。今天的结果结束了法拉利连续53次登上领奖台的纪录。现在我们必须再度发起攻击。我们知道这将是个艰苦的赛季，但我们还知道：我们准备就绪，以获得最后的胜利。”（维尼熊）
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