2003赛季，FIA(国际汽联)将对各车队使用得越来越多的电子辅助设备严加管制。将用何种手段官方尚未宣布，不过，法拉利的技术总监罗斯·布朗昨天却在不经意间泄漏天机，原来每辆赛车中将被安装一个监测设备，以确保车内没有违规电子程序发挥作用。
布朗将FIA的新设备称为“间谍”，以它的工作方式看，倒也名副其实。该设备将被安装在车舱内，与整车的电路相连，如果有其他电子辅助设备工作，都将被其记录下来。布朗
对间谍非常欢迎，声称这是个“公平的举措”。“这是我们洗清嫌疑，摆脱那些指责我们有鬼蜮伎俩的流言蜚语的最好机会。同时，这一举措能最大限度地保证公平，我们将尽力与FIA配合，确保这一政策平稳有效地实施。”
布朗的态度非常突兀，因为法拉利车队向来是反对FIA诸项改革的主力军。比如引起轩然大波的“车队指令”问题，FIA有令将在新赛季限制非必要的车队与车手间通讯，上赛季用车队指令制造“让车事件”的法拉利自然不愿被踩住痛脚，严辞提出抗议。
电子辅助设备对赛车成绩有很大帮助，一旦取消，无论在速度、协调性还是安全方面，都会造成一定影响。对FIA的禁令，许多车手表示反对，作为车手中的老大，法拉利的舒马赫领头发表声明，呼吁FIA三思。而作为法拉利的技术总监，布朗却摆出相反的态度，颇为奇怪。事实上，布朗还是惟一一位因使用违规电子设备被FIA警告的技术总监，1994年他还在贝纳通车队时，赛车内曾被查出装有非法牵引系统。尽管当时FIA对此控制政策还不完善，但他还是受到了处罚。
布朗的委曲求全大唱高调自有深意，因为如果各车队配合得好，FIA就不会强制推行尚不成熟、漏洞百出的标准ECU(电子控制元件)系统。
那也许是个车队最不愿意看到的结果，用前普罗斯特车队技术总监席金斯的话说，“那种东西荒谬绝伦”。各车队使用的引擎不同，能否对统一的电子设备兼容是大问题，很可能某些车队因此会大大得益，其余车队则深受损害。而FIA会向哪些车队倾斜呢？难怪法拉利要想办法“洗清嫌疑”。
作者：衣卓明
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