特约记者阿翠报道

　　法拉利F2003-GA是法拉利历史上的第49款F1单座赛车，被法拉利人称为是赛车史上最好的F1赛车。其基本设计思路源于F2002，但在空气动力学原理更趋于合理，侧偏和散热器分布等问题都得以解决，这使得冷凝系统的重量得以降低，前定风翼和车翼定风标的位置也有所改变。这样整辆赛车的重心有所降低，其他部件都有重新设计，以适应新引擎和轮胎。传 动系统更加狭窄和短小，配合新的换档系统，使得手动换档更加灵敏快捷。

　　动力转向系统也被进行了改造，这主要是为最大限度发挥普利斯通轮胎的优势。后悬挂系统上被多加了一个减震器，这使得路面的震动不再被完全传至车手座椅上，而是被均匀分至四轮。新的电子系统也为赛车提供了更多的提速和动力传导特性，并更合理地采集和分析档位箱数据，随时供车队和车手进行调整，这套系统在F2002上已经得到了六个月的实验。

　　实际上，整车的车体已经发生了极大的变化，散热系统和悬挂系统的巨大改良使得车身的重量分布更为合理，电控系统的改进使得动力传导损失率降低，新引擎的动力可以以最小损耗被传递到轮胎上，以发挥普利斯通轮胎的巨大优势。赛车的设计实际上就是要解决将引擎动力最大限度地传导至轮胎这一传统问题，F2003的所有公开资料已经证明它所做出的努力都是有效的，至于结果如何，我们只能在赛道上拭目以待了。

　　F2003-GA技术特性

　　底盘：炭纤维及蜂窝合成材料

　　引擎：V型10缸，40气门，汽阀驱动

　　排气量：2977CC

　　传动系统：半自动电控式

　　档位：7前进档，1后退档

　　悬挂系统：前后双叉骨

　　刹车系统：炭盘制动

　　车长：4.545米

　　车宽：1.796米

　　车高：0.959米

　　轮距：3.100米载人

　　车重：600公斤

　　战车2003亮相档期

　　车队　型号 亮相时间

　　丰田 TF103　1月8日

　　英美 005 1月14日

　　雷诺 R23 1月20日

　　美洲虎R4 1月21日

　　威廉姆斯FW25 1月31日

　　法拉利　F2003-GA 2月7日

　　索伯　　C22　2月9日

　　米纳尔迪PS03 3月6日

　　乔丹　EJ13 (？)

　　麦克拉伦MP4-18 (？)

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