|
法国大奖赛之前，最大的悬念是舒马赫能否提前赢得年度车手总冠军。但是舒马赫再一次证明，自己有实力让F1的一切悬念变成现实。1小时32分9秒837、赢得72圈比赛的胜利后，舒马赫驾驶着火红的法拉利F2002进入了F1的光辉历史。
在本赛季已经进行的11站比赛中，舒马赫获得了8次冠军，96分的积分意味着没有人可以在剩下的6站比赛中赶超他，舒马赫打破了曼塞尔的纪录，成为历史上在最快时间里赢得
车手总冠军的人。法国站的获胜同时意味着，舒马赫已获得了5次车手总冠军，追平了已故阿根廷车手方吉奥在1957年创造的车手总冠军纪录。1994年和1995年，舒马赫在贝纳通车队赢得了两次车手总冠军，转投意大利法拉利车队后，舒马赫于2000赛季终结了车队21年没有车手夺得总冠军的尴尬纪录。依靠动力强劲的F2001以及今年改进的F2002，车技出众的舒马赫在近3个赛季连续赢得车手总冠军，成为继方吉奥后完成“帽子戏法”的第一人。
赛前，舒马赫曾很轻松地表示，自己更希望在下一站德国大奖赛上夺冠，这样能够和家乡父老一起欢庆胜利。比赛开始后，33岁的舒马赫立刻打消了人们担心他不会倾尽全力的疑虑。由于队友巴里切罗发车失败，能够在“理论的可能性”上威胁舒马赫提前6轮赢得车手总冠军的只剩下蒙托亚一人。比赛当天马格尼赛道的温度是24摄氏度，但是比赛的竞争场面远比这个温度显得火热。虽然发车后前几名的次序和发车时没有太大变化，但在第11圈到第15圈的短短几圈比赛中，蒙托亚、莱库宁和舒马赫依次创造了最快单圈速度。关键时刻，法拉利的“车队战术”又立下奇功，在总经理托德的准确计算和精妙指挥下，舒马赫利用一次8.4秒的进站成功抢到了第一位。但是由于舒马赫在出站时压到了出站口的白线受到处罚，失去领先位置落到了蒙托亚和莱库宁的身后。但威廉姆斯车队的两次进站战术葬送了蒙托亚，比赛在最后阶段变成了舒马赫与莱库宁的较量。但年轻的芬兰人显然不是舒马赫的对手，在67圈时，舒马赫利用莱库宁的一次失误成功超越，并领先1.1秒率先撞线，终点再一次成为红色的海洋。
这是一场伟大的胜利，因为当下周回到祖国的时候，舒马赫将受到英雄般的欢迎。虽然人们还会对他是否比方吉奥和塞纳伟大而喋喋不休，但只要能够得到祖国车迷的认可，舒马赫可以战胜一切。赛后的新闻发布会上，舒马赫难以抑制内心的狂喜，但他同时表现得十分坦率：“我从来没有体会过这种幸福的感觉，以至于找不到准确的语言来表达自己，我没有想到自己能在这儿获胜，但它真的成为了现实。”最终获得亚军的莱库宁难以接受最后被超越的事实，他把这次失利称作自己“一生中最失望的比赛”。而获得第3名的库特哈德对老对手的胜利显得很客观：“祝贺迈克尔，他创造了F1非凡的历史。”最近屡次赢得首发位置的蒙托亚依然没有笑到最后，陷入“杆位综合症”的哥伦比亚人最终只获得第4名。
舒马赫与法拉利车队的合同到2004年结束，现在，没有人再怀疑他能在下赛季创造新的历史：赢得第6个车手总冠军。喻涛
| 
热力推荐：
