恩佐-法拉利总是不断探索新的挑战

　　他的热情主宰了一切，他总是能令他的团队为他的目标而努力、献身。恩佐总是主宰着他的法拉利帝国。

　　恩佐·法拉利，一个伟大的名字，

　　一个充满激情的人，他毕其一生，致力于提高其赛车的性能以不断地赢取桂冠。他是一个孤僻的人，但却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，使他的故乡在某种意义上说，成为全球高性能汽车领域的首府。

恩佐（左）和他哥哥埃佛多

　　1898年2月18日，恩佐·法拉利诞生于意大利小镇蒙得纳，一个小钣金工厂主家庭。他父亲开了一间五金店，是那座小城第一个拥有汽车的人。10岁时，他父亲带他和他哥哥埃佛多去博洛尼亚看赛车比赛，菲利斯·纳扎罗在比赛中呼啸着冲过终点的镜头，在年轻的恩佐心中留下深深烙印。

　　1918年，战争结束，恩佐回到家中，他试图到菲亚特谋一份工作，但结果令他失望，都灵没有空缺。尽管当时经济还很不景气，甚至自由贸易还被禁止，但他对汽车的热爱，使他确信自己可以在这个领域取得成功。那年年底，他在都灵找到一份试车员的工作。

　　很快，恩佐又跳槽到米兰的C.M.N.公司，并从试车员晋级为赛车手。1919年10月，他第一次参加比赛，在帕尔马举行的三升以下级比赛中，他驾驶C.M.N.的2.3升4缸赛车获得第四名。同年11月，他进入了第23届塔加·弗洛里大赛，但是因为水箱故障在路上耽误了40分钟，他最终没能取得太好的成绩。

　　1921年他跳槽到阿尔法·罗密欧，作为车手，他不仅要不断参加比赛，而且要对赛车性能方面的改进提出自己的意见。同年9月，在布雷西亚举行的绅士大奖赛前夕，他遭遇了职业生涯第一次车祸，当时一群羊从路上穿越，为了避让，他冲出赛道。

　　此后，恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车选手之一，他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上，驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。

　　他在阿尔法·罗密欧飞黄腾达，他热情奔放，而且善于交际，经常从竞争对手那里笼络来许多杰出的工程师和车手，他最著名的挖角是从菲亚特那里挖到了伟大的设计师———维托利奥·加诺。虽然恩佐自己不是一个工程师，但是他是一个好伯乐，而且他是一个很富蛊惑力的领导者。不出人们所料，1929年他决定组建自己的车队。法拉利的奔马标志，为阿尔法·罗密欧赢得了莫大荣誉。

　　1939年11月，恩佐在一项规定他今后四年中在赛车或者其他与赛车有关的事业中不得使用“法拉利”这个品牌的协议上签字后，离开了阿尔法·罗密欧。但是谁都知道，要不了20年，他就会率领他自己的车队重新杀回来，并夺取所有荣誉。

　　1947年，在他49岁的时候，他创立了自己的公司：法拉利，并生产出第一辆法拉利125S。这被看作是现代赛车文化的起源，并从此由他所主宰，直到1988年他去世。

　　恩佐明白，如果想获取更大的成功，他必须要找到一个强有力的合作者，于是，1969年，他把法拉利公司50%股权出售给了菲亚特。

　　他的热情主宰了一切，他总是能令他的团队为他的目标而努力、献身。恩佐总是主宰着他的帝国。他从不回忆，总是不断探索新的挑战。他善变而苛刻，许多杰出的工程师被迫离开他的车队，然而总会有更多的人渴望加入他的团队。当比赛获胜，他会要求他的雇员不要骄傲和放松，而当比赛失利，他又会鼓励他们，告诉他们加倍努力去赢取胜利。

　　经年累月，他的车队，他的赛车，缔造了一个又一个神话。在初期，他的赛车都是为了比赛而特制的，而随着他事业的不断推进，和全球经济的腾飞，仅供巡回赛的法拉利跑车，也开始受到普通消费者的追捧，并收到雪片般飞来的订单。

　　1988年8月4日，恩佐·法拉利走完了他辉煌的一生，在这90年中他赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个品牌，即使其他厂家也有能力生产高性能赛车。他对运动赛车和赛车运动的热情，已经深深灌输于每一个菲亚特员工心中，使法拉利这个品牌无需广告依然供不应求。

　　文／WimOudeWeernink 编译／小黑

 
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