雪邦赛道

　　本赛季对于被威廉姆斯车队租借到贝纳通车队的英国小将巴顿来说，最值得安慰的是他不用再像去年一样，通过看录像或是玩F1游戏来熟悉大部分他从来没有跑过的赛道上，起码所有17站的赛道他都已经尝试过了。所以，在马来西亚大奖赛开赛在即之际，他完全有资格向另外几位刚加入F1的新人讲述一下该怎样在吉隆坡的雪邦赛道上驾驶了，尽管算上本周末的比赛他自己也不过是第二次踏上这条去年曾让他伤心的赛道(去年的比赛中，巴顿因为发动机的故障仅完成了18圈的赛事)。以下是巴顿对雪邦赛道的体会：

　　“在维修站前方直路的最后阶段、在猛踩刹车准备进第一个弯之前，基本上可以用6档达到大概300公里的时速，这时要转入2档，时速降到75公里左右准备入弯。这个过程极短，之后继续保持2档以低于70公里的时速过一个左手弯，然后开始加速过下一个右手弯，在这里可以一直加油进档直至达到285公里的时速。

　　“然后就要踩刹车了，退回至2档，以105公里的时速进入一个右手弯。随之而来的是一个距离比较长的左手弯，会进至4档；这个加速过程在第一部分结束时可以达到250公里的时速，然后左脚轻点刹车后让速度降至230公里/小时——这是这个左手弯的第二部分。这个长弯结束后紧接着的是一个右手弯，这时的速度和档位基本可以保持不变。之后就是一段不太长的直路，可加速至275公里/小时左右，档位进至5档。然后就到了减速的时候，档位要一直降至3档，速度在170公里/小时左右，以准备紧随而来的一个右手弯。出弯后又是一段较短的直路，在进至5档后时速可以达到280公里左右。同以前一样，这时又得减速了，因为接下来的是一个难度相当大的左手弯，在这里必须用1档以70公里的时速才能安全过关。

　　“在一个较长的加速过程(进至4档、230公里/小时)后又必须降回3档，速度减至140公里/小时左右准备入弯，这里必须小心，因为弯道的入口较窄，很容易犯错。接下来的左手弯比较爽，可以加速至5档、达到250公里的时速。一如往常，爽完之后就是收敛了，必须踩下刹车减至2档以115公里的时速应付接下来的弯位。此后是维修站背面的直路，这里可以加速到跟维修站前方的直路大致相当的速度，然后沉着迎接最后一个弯道--这里用上2档、速度超过80公里/小时。最后，是维修站前的一段大直路，在以胜利者的姿态冲过终点线的那一瞬间，速度在265公里/小时左右。”(杨二)