梅赛德斯车队汉密尔顿梅赛德斯车队赛道工程师索夫林披露：梅赛德斯车队在西班牙大奖赛正赛期间决定召回汉密尔顿，完成二次进站的过程。正是这次进站帮助汉密尔顿拿到了最后的冠军。
索夫林表示：当时他们观察到轮胎的衰竭快于预期。将数据输入车队的线性战术分析软件后，软件告诉车队，二停与冠军的归属呈相关性。
车队决定在40-43圈时召回汉密尔顿，如果太早，当汉密尔顿接近维斯塔潘时，轮胎的抓地力可能还不足以保证完成超越；如果太晚，则汉密尔顿没有足够的时间接近维斯塔潘。最终车队在汉密尔顿接近维斯塔潘但在DRS区外时召回了车手。
索夫林透露：汉密尔顿曾要求留在赛道上，但车队担心红牛的策略组会观察到同样的现象，选择让维斯塔潘进站换胎，形成对汉密尔顿的轮胎优势。
（考拉）
