梅赛德斯车队的CEO托托-沃尔夫透露，梅赛德斯车队和阿斯顿马丁车队AMR02的赛车都使用了低倾角设计以适应新赛季的空气动力学规则修改，但这一设计理念也导致了新赛季两款赛车的表现未达预期。
阿斯顿马丁车队的领队沙夫奈尔表示，“我认为这是新规则下我们迷失的地方。似乎采用低倾角之后，我们与采用高倾角的赛车相比，圈速差距达到了1秒左右；
“与梅赛德斯相比，我认为我们的差距在0，1秒左右，但如果和高倾角设计的赛车相比，他们大约有0.7秒甚至1秒的优势。
巴林大奖赛斯托尔帮助车队带回了1个积分，维特尔则似乎又经历了一个需要尽快忘记的周末。
现在的困境是阿斯顿马丁车队必须同步升级AMR02和研发2022赛车，而必须在预算帽下进行。领队沙夫奈尔表示，车队计划在葡萄牙大奖赛（本赛季第三场大奖赛）引入升级。
（考拉）
