沃尔夫：“三连赛”可以理解 但员工将精疲力尽梅赛德斯车队的托托-沃尔夫对F1扩张之后的赛历所引发的人力成本表示了担忧。因为2021赛季连续三个周末的比赛周期有两次，而且六场比赛将在七周内完成。
2018赛季F1首次出现了连续三周比赛的情况，但引发了广泛的批评。2019赛季没有出现连续三周比赛的情况，但新冠疫情迫使F1的完整赛季从2020年7月才开始。为确保赛季完成尽可能多的赛事，本赛季F1出现了四次连续三周赛事的安排，最后一次将是赛季的收官阶段：连续两场巴林大奖赛之后紧跟着阿布扎比大奖赛，为这个特殊的赛季划上句号。
作为特殊时期的特殊安排，F1车队接受了本赛季的三连赛安排，但有一些车队不认为未来赛季这样的安排具备很强的可操作性。
今年7月份，迈凯伦车队的领队塞德尔就怀疑，“三连赛”不可能成为未来赛事的标准。
2021赛季的23场大奖赛的临时赛历中，7周时间内安排了两次三连赛：欧洲的斯帕站、赞德沃特站和蒙扎站之后，紧随着索契站、新加坡站和铃鹿站，对于物流运输而言，这是一个巨大的挑战。
F1车队理解为了增加收入，F1需要尽快恢复常态，但他们也为超负荷的工作量担忧。
“我认为车队是收入增长的受益者，”托托-沃尔夫说，“从这个意义上说，我们都需要支持这门生意继续做大。但另一方面，两次三连赛将让员工筋疲力尽。我认为亚洲的三连赛意味着有超过三周的时间员工将远离家庭，这当然不是什么好事。”
沃尔夫解释说：梅赛德斯已经在寻求通过员工的轮转来管理工作量。
不能忘记的是，最努力的工作人员是在车库里工作的人，如果出现什么叉子，他们将通宵达旦地工作。你需要质疑到底他们能够连续多久工作，是否需要部署第二组人员来接替最困难的工作，这也是我们正在寻找的方案。
即将卸任的F1主席凯雷表示告诉投资者，F1准备在未来数年内过度到24场大奖赛的赛历，这意味着三连赛在未来将是一种常态。
哈斯车队的领队斯特奈尔赞同沃尔夫的忧虑，他敦促自由媒体集团确保未来的赛历是可持续的。
“人们会为此付出代价，但我认为现在这个阶段，我们需要这么做。但FOM需要进行调查一下，这么做是否可以持续，是否这么多比赛是可持续的，参与者的工作是否已经饱和。”
斯特耐尔表示，如果赛历进一步扩大，车队也必须找到一些方案，确保员工不会超负荷地工作。“这将是F1的一部分，在未来几年，我们会找到正确的方法。”
（考拉）
