汉密尔顿不认为红牛胎压违规 但好奇他们如何做到

汉密尔顿不认为红牛胎压违规 但好奇他们如何做到
2020年08月12日 09:08 新浪体育
维斯塔潘在银石打破了梅赛德斯对冠军的垄断维斯塔潘在银石打破了梅赛德斯对冠军的垄断

  70周年大奖赛结束之后,有报道称汉密尔顿对红牛赛车的胎压提出了质疑。汉密尔顿否认了他的质疑,但他表示很好奇红牛是如何控制胎压的上升程度。

  70周年大奖赛的情况和一周前的英国大奖赛的情况很不相同,除了气温更好,倍耐力还提供了更软一档的轮胎,为尽可能保证轮胎安全,倍耐力还要求车队提高了胎压的下限。梅赛德斯的两台赛车都遭遇了严重的颗粒化和衰竭,维斯塔潘却似乎没有这个问题。

  赛后汉密尔顿对红牛赛车的胎压发表了评论:“他们肯定使用了更低的胎压或者类似的设置。”之后汉密尔顿就此问题接受媒体采访时,他否认自己怀疑红牛涉嫌违规,但他的确很好奇红牛是如何保持低胎压的。

  “赛车上赛道之前胎压都是最小的,随着比赛的进程胎压会上升,”他解释说,“圈数越多,上升越明显,我只是假设,我们赛车胎压的上升要比红牛多出很多。对车手而言,为管理轮胎,你需要让轮胎保持温度,这就造成了胎压上升(加速)。当我走出赛车时,我一直在思考这个问题。”

  本场比赛梅赛德斯赛车暴露出的轮胎损耗过快的问题也引发了车队的忧虑。车队首席比赛工程师索夫林表示。“我们知道颗粒化是一个问题,”索夫林表示,“上周我们就知道了。我们也知道会遇到什么样的温度。这不是新鲜事。新鲜事是,我们的轮胎是最最糟糕的那种。反观红牛,他们的轮胎似乎在比赛结束时仍然处于最佳状态。这是我们需要理解的。大家使用的轮胎是一样的。为什么我们没有能力进行轮胎管理?现在还没有答案。”

  索夫林表示,这个问题有点棘手,因为周二车队就将飞赴西班牙,周五加泰罗尼亚当地的预计温度为30摄氏度。“那也是一条非常消耗轮胎的赛道,”他表示。他承认,使用最硬的C1配方的轮胎可能成为解决方法。“如果我们解决不了,可能C1配方的轮胎能够掩盖一些问题。”

  (考拉)

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