2020F1试车次日：莱科宁最快
北京时间2月20日，2020年F1季前试车在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道举行。当然测试最后时刻，莱科宁（阿尔法罗密欧车队）刷出最快单圈后赛车故障停车，红旗提前结束了今日测试。佩雷兹P2，里卡多P3。
今日巴塞罗那季前试车次日，汉密尔顿的车载画面显示，他的方向盘在直道上向车手的方向移动，在弯道入口处方向盘又回到原位。
进一步分析表明，方向盘的移动与前轮前束发生变化是同时发生的。该系统可能是使用液压动力，通过转向连杆来移动前轮，使前轮前束在弯道处向外增加，在直道处再移回来。这将有助于提高赛车转弯性能，并最大限度地减少直道阻力。
梅赛德斯向Motorsport.com证实，该系统是车队在测试过程中评估的一种“转向模式”，不过目前还没有进一步的细节来解释其动机。
在巴塞罗那的午休新闻发布会中，艾利森说新系统被称为“DAS”，代表“双轴转向（dual axis steering）”。
艾利森说：“我们赛车里有一个系统，这是一个新颖的想法。我们有个名字。如果你感兴趣的话，就叫DAS。”
“它只是为转向系统和驾驶员引入了一个额外的尺寸，我们希望在这一年中会用到它。但确切地说，我们是如何使用它的，为什么使用它，这是我们要保密的。”
汉密尔顿的车载录像出现后，该系统的合法性立即受到质疑，但艾利森强调，国际汽联知道它的使用。
艾利森说：“这对国际汽联来说不是新闻，我们已经和他们谈了一段时间了。关于转向系统的许可，规则非常明确，我们非常有信心它符合所有这些要求。”
梅赛德斯W11赛车的方向盘梅赛德斯W11赛车的方向盘
汉密尔顿说，研究小组花了一上午的时间“试图掌握并理解它”，但没有安全问题。
汉密尔顿说：“从安全角度看，没有问题。国际汽联对这个项目很满意。对我来说，看到我的团队不断创新并保持领先地位，真是令人鼓舞。我认为这取决于我们在这个团队中的伟大智慧。希望它能奏效。”
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