说起”Spider”，对于车名感兴趣的读者恐怕不会陌生，在车型中代表的是敞篷跑车。它的英语原意为“有柄带脚的煎锅”，这可能与早期的敞篷车的框架形状有关。不少人把它译为“蜘蛛”，显然，敞篷车和蜘蛛之间没有多大关系。

　　法拉利360Spider拥有一个电动顶篷，只需按动电钮，它就会自动伸出。据法拉利的工程师说明，当顶篷封闭后，它将具有双门跑车的风范。当初硬顶360摩德纳发布时，外形已 经非常完美了，去掉顶篷后，会不会产生不协调的感觉呢？但当人们面对Spider的照片时，发现这种担心是多余的。SPider拥有非常流畅的造型，比起摩德纳来有过之而无不及。宾尼法利纳的高明之处就在于它的改造是那么自然，在它的笔下，360就像一位天生丽质的少女，无论是长发还是短发都是那么迷人。与硬顶车相比，敞篷车少了B柱、C柱和后风挡，从而使Spider的侧面线条更加突出。笔直的腰线从车头贯穿全身；前部的行李厢盖、中部的车窗下沿和后部的发动机舱盖组成了完美的波浪线，这一刚一柔两条线构成了Spider侧面造型的主角。另外，车门后方的进气口和前后保险杠也是称职的配角。

　　Spider的内饰与摩德纳基本相同，依旧是真皮座椅、简洁的仪表和闪闪发光的换挡手柄。但在车身上增加了一些新的设备，以满足敞篷车的需要。座椅头枕的后方装有防滚支架，万一发生翻车事故，这件漂夷的装饰品能够有效保护乘客的头部。防滚支架的外侧分别有两个突起的驼峰，折叠的软顶隐藏其中。其他变化还包括透明的发动机舱盖，别出心裁的设计使Spider的尾部变成了一个小型的展览橱窗，你可以随时走下车来，欣赏那件红色的V8艺术品。

　　除了车身的变化，Spider的发动机与底盘都是直接从摩德纳上移植过来的。发动机排星为3.6升，每分钟8500转时能提供400马力。由于是中置发动机，能得到理想的前后配重，加上前后独立悬挂系统和轻而坚固的全铝车身，Spider的行驶性能非常出色。此外，为了获得良好的空气动力学特性，Spider的底板上有几道凹槽，在高速行驶时，这样的结构能加快车身底部的空气流速，从而降低车身的升力。虽然没有大型扰流板，但它仍然能够以接近每小时290公里的速度行驶。

　　在国际市场上，Spiderd的参考价约为108万元人民币，比硬顶的摩德纳贵11万元，如果要选装F1半自动变速箱，则售价将达到115万元。这种变速箱换挡过程由位于方向盘后方的拨杆完成。由于今年是Spider发布的第一年，因此供货的数量非常有限。作为法拉利第二大销售市场的德国仅有100辆的额度，可想而知供应中国的数量会更少。不过在中国真正玩法拉利的人毕竟是风毛麟角，没准比欧洲更容易买到Spider。

　　由于车型的变化，敞篷车的风阻系数要略高于硬顶车，因此，Spider在高速行驶时的稳定性要比硬顶摩德纳稍差，但Spider能让你享受明媚的阳光，这是摩德纳无法比拟的。

　　车型双门双座敞篷跑车

　　发动机形式水冷v型8缸

　　排气量cM’3586

　　变速器6速手动变速箱6速半自动F1变速箱

　　最大功率kW(PS)/rpm 294(400)／8500

　　最大扭矩Nm/rpm 373／4750

　　长宽高mm 4477x1922x1214

　　轴距mm 2600

　　国外参考价格RMB 108万元115万元

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