F1战车VS鹰狮战机 狂暴红牛再次为四轮捍卫荣誉

8月6日，红牛RB1战车与“鹰狮”战斗机匈牙利国家空军基地比拼加速 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　北京时间8月6日，在匈牙利首都布达佩斯以南100公里的匈牙利国家空军基地——凯奇凯米特(Kecskemet)，举行了一次规模空前的航空和军事展。但让人惊讶的是，作为“门外行”的红牛F1车队竟奇迹般的出现在了现场。

　　众所周知，红牛如果要和天空扯上关系，那唯一的可能是红牛大名鼎鼎的飞行表演队。但问题是红牛这次带来的不是他们的飞行机器，而是F1战车RB1。后来打听才知，原来这

辆RB1并不是带来展览的，它是来参加一场战斗——与瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机比拼加速。

　　F1堪称地面的终极飞行器，而JAS-39虽在战斗机中的名号不高，但是将这两者放在一起对抗绝对不乏号召力，这点从当日如潮的观众可以得到印证。红牛RB1是在前捷豹R5基础上发展的新一代F1战车，其配备的考斯沃斯TJ2005引擎功率在915匹左右，600公斤的重量意味着其功率重量比达能到令人汗颜的0.65公斤/马力。如此强劲的动力再加上7挡连续式变速箱，使其极速可以轻易的突破350公里/小时。

　　

由于在低速时，涡轮引擎无法获得足够的燃烧气体,因此在起 步中落败，图为03年F2003GA在起步加速中战胜EF2000的画面

　　而JAS-39“鹰狮”战斗机也不是好惹的，它是瑞典航空航天工业集团绅宝公司研制的新一代战斗机，主要有单座的JAS 39A和双座教练型JAS 39B两种型号(现已出C、D型)。“鹰狮”战斗机已成为本世纪末JA 37“雷”战斗机的接替者，拥有“北欧守护神”的美誉。“鹰狮”的动力来源是由通用电器F404—400发动机衍生改良的RM12发动机，后由通用和瑞典引擎巨头沃尔沃发动机公司联合打造。RM12具有双轴而加大的低旁通比(Low—by—pass一ratio)涡轮扇，有3段风扇、7段高压压缩机；其中包含一些不同的固定片，并由基本一段涡轮用于推进；后燃器则有使燃料活化的喷油管，并能将燃烧程度从极小自由调整到极大。由于瑞典空军的操作需要和鹰狮的单发动机设计要求，使沃尔沃与通用对F404的基本型作了改进，在静态试验中，推力增加了10%，达到8160公斤。

　　

当速度提升后，进入涡轮发动机的气流会随之增加，这时动 力才开始爆发出来，因此战斗机能在后段的加速中反败为胜

　　在点兵完毕后，该开始比赛了，现场的观众几乎都将砝码押在了“鹰狮”上。这是因为“鹰狮”不仅在块头是敌手的N倍，更重要的是它的引擎在还未开加力的情况下就似乎要将地面撕裂。而这时在F1赛场快如闪电的RB1却显得势单力薄，它只是静静的趴在那里一动不动，但事实上他的“心脏”已经极其亢奋了。

　　在双方示意一切就绪后，随着裁判旗帜的下挥，“生活”在两个世界的速度怪兽都冲了出去。炽热的气流和震耳欲聋的噪音冲胀了整个现场。不知多少秒后，裁判给出了惊人的答案：RB1竟在前半段中胜出，而“鹰狮”只在后半段冲在前面。这个结局让那些将赌注押在“鹰狮”上的人跌碎了眼镜，但如果还记得03年12月11日，法拉利F2003-GA与EF2O00对抗结果的人就应当留有教训：在目前的速度世界里，能够在短距离加速中战胜F1的，可能只有两轮的MOTOGP了。而战斗机由于在低速时受进气量的限制，必然会导致它在短距离的对抗中失败！

　　红牛RB1赛车与JAS 39B“鹰狮”战机性能参数对比

　　(行云)