宝马F1.06尾翼在高速和低速状态下的对比图。 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　在加拿大站周六的排位赛结束后，本田对宝马的赛车提出了强烈的抗议，这家日本车队指责对手的尾翼涉嫌违规，要求立即作出修改，否则如果两辆F1.06跑在前面，他们将不认帐。

　　此事直接闹到了国际汽联那里，但是他们的抗议呼声并没有得到支持。FIA主管技术的查理-怀汀(Charlie Whiting)表示：宝马的赛车通过了各项检测，并没有违规；这才让本田死了心，决定放弃抗议，但是这一表态直到比赛结束才作出。

　　本站比赛宝马车队的海德菲尔德获得第七，而本田车手

　　尽管已经向国际汽联提交了有关宝马尾翼的图片和录像带，以证明他们的尾翼在周六的排位赛中发生变形。但是查理-怀汀告诉本田，任何的抗议都是无用的，因为宝马的尾翼通过了F1现行的所有测试。

　　“我们在赛前找了查理-怀汀交流，与他讨论了关于抗议的事情。他说的很清楚，所有他能做的就是：对赛车进行正常的测试，即对尾翼进行负重测试。我们相信，宝马和其他车队的车，都能通过这些检测。”弗莱无疑在暗示，FIA现行的检测手段是发现不了问题的。

　　“现在最重要的事情是，找到一种能够发现这种特殊问题的测试方法，不仅仅是利用照片来清晰的证明他们的尾翼会发生变形，昨天尾置摄像机拍摄的情况也是这样。查理-怀汀清楚情况，他也很关注。我相信他会同车队(宝马)进一步讨论这个问题。”

　　正如尼克-弗莱所言，国际汽联现在非常关注这个问题，查理-怀汀会在下周的美国大奖赛前找宝马谈话。弗莱认为，一种可能是使用的新固定设备，诸如支柱，会装配在宝马的赛车尾翼上，以防止其主翼板在高速状态下放平！

　　随后，他还为FIA想出了一招真正能杜绝尾翼变形的办法：“用部件连接上下翼片之间的两个最短距离点，并穿透到主翼板的下表面，是唯一能够保证两块翼片之间不发生相对运动的方法。规则中应当写入这样的条款，但细节应留给FIA。”

　　尽管宝马会继续使用被FIA认为完全合法的尾翼，但是弗莱仍然对宝马的做法表示不满，“这不公平，我们和其他车队为比赛投入了数百万英镑，我们需要所有的比赛都执行同样的规则！”

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　　(行云)