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　　新浪体育讯　在圣马力诺站的周五练习中以强劲的姿态登场后，法拉利相信，他们已经完全控制了引擎的活塞问题。

　　法拉利代号为056的引擎自巴林站开始遇到活塞开裂的问题，并且直到澳洲站也未能解决。为了保证活塞不出现进一步损坏，法拉利不得不限制转速，这使得引擎在输出功率上处于劣势。墨尔本站结束后，恰逢长达三周的季中修整，法拉利通过夜以继日的工作，希望

已将问题根治。

　　法拉利对活塞进行了重新设计，车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)表示，希望问题已经远离车队。“我希望如此，现在所有的信号都很好。唯一的担心是问题来的毫无朕兆；当时在巴林，引擎开始都运行的很好，但是后来问题便突然出现了。问题来的相当快，我们在冬季测试中做了大量成功的测试里程。”

　　随后，布朗谈到了改进的具体措施：“活塞的设计被改进了，设计得到了强化。虽然这会带来一些劣势，但是从可靠性上出发是值得的，所以我们相当有信心。”

　　“我们对细节进行了大量的长距离测试，所以我们相信问题已经解决了。”布朗同时表示，它相信问题只来自活塞，引擎绝不会在其他环节再出现问题。

　　“这只是一个活塞问题，只是个别部件的失败。而它同时又是一个让人头疼的问题，因为8个活塞中只有一个出现裂缝，其他七个都OK。一般而讲，当一个活塞出现问题时，你能在其他活塞上发现同样的问题，并试图摸清发生了什么。但是现在我们只有一个出现问题，而其他七个根本没事。”布朗一语道出了问题的“刁难”之处。

　　随后布朗表示，车队绝不会在本站比赛的排位赛中限制转速。“巴林站之后，我们不能在排位中使用最高转速。但是现在我们已经恢复了，这使我们能让引起全负荷运转；我认为我们现在相当具有

　　(行云)