深入英美400KM计划 揭开火箭车BAR067七大秘密

用于"博利威400计划"的车型叫BAR067，它针对007做了7项改进 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　尽管由于暴雨的原因，英美车队暂时推后了在博利威(Bonneville)盐湖打破400公里/小时陆地极速的计划，但是这并不意味着放弃。

　　一，检测设备测试突破400，成功迈出计划第一步

　　上周五，南非车手阿兰-范-德-莫维(Alan van der Merwe，简称阿兰)，在位于美国加里福利亚西南的莫哈韦沙漠机场(Mojave Airport)机场进行了设备检测测试。当时根据 GPS采集的数据显示，阿兰在最后一段的速度达到了265.754英里/小时，即413.205公里/小时。成功突破了400公里的屏障，这一步对于车队而言是一次跨越，整个团队都为之振奋。

　　“赛车行驶得非常完美。今天证明了前期的试探工作和正确的专业方式去迎接挑战是多么的重要，我们会抱着乐观的态度全力以赴。”英美车队博利威400项目的负责人加里-萨维奇(Gary Savage)在事后兴奋的说道。

　　不过萨维奇同时表示，莫哈韦沙漠机场的跑道非常脏，而且有风滚草吹过赛道。“这就像美国的西部影片！”萨维奇幽默的说道。很显然萨维奇认为这次并没能最大限度的发挥他们的实力。

　　按照计划，他们将在明年5月或6月重返博利威盐湖，再次启动陆地极速计划。这将意味着至少还有6个月的漫长等待，在这个时候，我们有必要来认识一下英美车队的这辆特殊赛车——BAR067。

　　二，非一般的F1赛车 飞一般的速度

　　英美这次用于“博利威400项目”的赛车，其内部代号叫BAR067，它与我们在F1赛场看到的BAR007存在巨大的不同。

　　1，轮胎：

　　在轮胎方面，虽然它同样使用由米其林提供的F1规格轮胎，但是气压将被提高到2巴(F1轮胎的正常气压为1巴)。另外，为了在盐湖上提供更强的抓地力，将不会使用干胎，而是采用雨天使用的中性胎。

　　2，悬挂：

　　

这是BAR在莫哈韦突破400大关的证书,上面写着413.205KM

　　为了获得更高的直线速度，前轮的外倾角将从F1赛场常用的3.5度减至0.5度。这样可以将轮胎造成的阻力减少70%～75%。

　　3，空气动力学套件：

　　尽管赛车在博利威亮相时将不再使用尾翼，但它绝不是简单的将F1标准的尾翼卸下即可，因为这会导致赛车在高速状态时不稳定。技术专家表示，虽然赛车只做直线行驶，但是仍需要一定的下压力。为此，英美车队专门开发了一套全新的尾翼。另外，引擎导管进一步下陷，并且被调的更陡；引擎的进气口尺寸减小；前翼的端板呈垂直状；侧箱挡板被拿掉。总的来讲，赛车的空气动力学平衡，比正常情况下的比赛用车更靠后了。

　　4，引擎：

　　

BAR067将配备这个独特的尾翼，用于保持赛车高速稳定性

　　5，变速箱：

　　光有强劲的驱动力还不够，还需要匹配一台特制的变速箱。为此，英美车队专门打造了一台具有“两个最高挡位”的变速箱。这听起来有些奇怪，但为了便于区分你可以把最后这个挡位称为第八挡，它同第七挡之间的唯一差异是转速又高了200转/分。

　　但为什么这两个挡位又都被英美称为最高挡呢？车队专家表示，这个第八挡是在顺风的情况下使用的，用它可以获得更高的极速。但如果赛车处于逆风状态，引擎的将无法支持这个挡位。

　　6，重量：

　　在盐湖上，重量就等于抓地力。于是在上个月进行的试探性测试中，英美将赛车的重量额外增加了60公斤。但为了保持赛车的重心平衡，需要将鼻锥中的压仓物位置前移。

　　

为了在盐湖上获得足够的抓地力，将使用F1雨天的中性胎

　　7，减速伞：

　　按照博利威盐湖的“参赛规矩”，所有参与极速较量的车辆都必须配备减速伞，F1赛车也不能例外。有了这个，我们不需要再为BAR067的刹车性能担心了。

　　三，英美车队“博利威400计划”小资料：

　　1，项目负责人：加里-萨维奇(Gary Savage)

　　2，项目御用车手：阿兰-范-德-莫维(Alan van der Merwe，简称阿兰)

　　3，赛车型号：BAR067

　　4，博利威盐湖极速纪录：473.752公里/小时。

　　5，BAR067莫哈韦机场测试速度：413.205公里/小时

　　6，莫哈韦沙漠机场简介：位于美国加里福利亚西南，垂直跑道长达10000米。

　　(行云)