巴西著名F1车手塞纳，在1994年5月1日举行的圣马力诺大奖赛上，因赛车失控撞上水泥护墙死亡，年仅34岁。塞纳出生于巴西的圣保罗，在他的F1职业生涯中曾三获世界冠军并41次称雄分站赛，并且还是有史以来单圈速度最快的车手，他保持着65次先发的纪录。

　　今年是塞纳逝世10周年。周末的圣马力诺伊莫拉赛道比赛将以“闭幕战”为他献上最后一次纪念仪式。

　　伊莫拉惨剧纪实

　　1994年4月28日

　　16：00：直升飞机载着塞纳来到了圣马力诺，停在伊莫拉赛道旁。

　　17：00：塞纳到达了迈凯轮每次下榻的旅馆，自从1989年以来每次圣马力诺站塞纳都住在这里。这次他预定了同一个房间———200号房。1994年4月29日

　　13：14：第一次练习赛开始了14分钟，塞纳完成了一个最快圈速。当他回到维修站时，乔丹车队的巴里切罗以140公里的时速撞上了围墙，赛车飞了起来，撞上了旁边的轮胎防护墙，最终变成一堆残骸。

　　当时塞纳直接去了医疗中心。巴里切罗恢复清醒后发现塞纳来探望他了。“当时我第一个看到的就是塞纳。”巴里切罗后来回忆道，“他眼里含着泪水，我以前从没有看到过塞纳流泪。我感觉他看上去就好象我的事故发生在他自己身上一样。”1994年4月30日

　　13：18：第二次排位赛开始。就在巴里切罗发生事故后大约24小时，F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运，奥地利最著名的车手，罗兰德·雷申博格没有机会活下来。当时的目击者说，赛车的前定风翼突然脱落，由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了，失去控制的赛车一头撞向防护墙，并以大约200公里的时速撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙。可怜的雷申博格折颈断魂。

　　14：15：塞纳从监视屏上看到这一幕的时候，他立即跑到了车库后面，用手捂住了脸。他感觉糟透了，不知怎么做才好。他找了一辆安全车，来到了事故的发生现场———坦布雷罗弯。

　　当他到达的时候，雷申博格已经被送往医疗中心，但仍能看到赛道上四散的赛车残骸，整辆车已经全毁了。

　　那天晚上塞纳给他的女朋友打了两次电话。第一次是在晚餐前，他告诉她，他不想参加第二天的比赛，但并没有谈到对自己生命的恐惧。

　　1994年5月1日

　　11：00：塞纳和他在迈凯轮的队友伯杰一起参加了车手的一个会议，所有的车手为雷申博格默哀一分钟。

　　12：00：塞纳开始为比赛做准备，他坐在驾驶室默念圣经。

　　13：30：距离比赛开始还有半小时，塞纳来到了威廉姆斯车队的车库，在那里，一个巴西记者和他呆在一块儿，并请塞纳在3张照片上签了名，“这些照片竟然是如此的沉痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象征。”那名记者回忆道，“那天他做了很多奇怪的事，比如，他绕着赛车转，检查轮胎，还有定风翼，好像对赛车产生了怀疑。”

　　塞纳的性情也与众不同，他打破了他的常规———在出发的排位处摘下他的头巾。与大多数其他的车手在起跑处走出他们的赛车，等候着出发不同，只要一钻进车里，塞纳几乎都会一直呆在舱内，专心致志地望着第一个弯。

　　14：00：起步灯变成绿色，位于杆位的塞纳和所有的赛车川流不息地驶向第一个弯，但是赛道上出现了一点麻烦。拿美的莲花赛车猛烈撞击了抛锚在始发位置的贝纳通赛车后部，四散的赛车碎片几乎覆盖了这段赛道的全部。

　　14：15：当比赛再次开始，塞纳和大舒马赫迅速拉开了与其他车手的差距。

　　14：17：当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时，塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端，猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力，一个轮胎脱落，悬挂被撞裂，整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前，塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下，车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是实际上塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害，在电视屏幕前数以百万计的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面，血液象汽油一样正慢慢渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车，并用直升飞机送到医院，在担架上，医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。

　　16：20：大舒马赫冲过终点，得到第3个F1分站冠军，此后不久，测试塞纳脑电波的仪器确认塞纳已经脑死亡。

　　18：40：官方医生宣布了塞纳的死亡。

　　回到赛道上，在塞纳剩余下的破损赛车里，人们发现一面卷起的奥地利国旗，塞纳已经打算用他的第42次F1分站冠军纪念奥地利人雷申博格。

　　塞纳已经离世10年，可是关于他的死因一直未有一个明确说法。海天

　　大舒亲历

　　塞纳之死

　　舒马赫在个人网站上向车迷们透露了自己经历那个可怕周末的心情。他说：“我就在他的身后。那太可怕了！对所有人来说，这都是一次沉重的打击。当我知道发生了什么，我非常难过和沮丧———这是我第一次在比赛中目睹死亡。塞纳是F1的象征，他为这项运动作出了巨大的贡献。所以我开始问自己，是否还要继续下去……”

　　F1是一项需要勇气来参与的运动，许多车手也都在目睹或经历车祸后就一蹶不振，甚至宣布退出。这一次，“车王”塞纳却用“死亡”测试并造就了自己的继任者舒马赫。周昌

　　普罗斯特

　　塞纳的终身对手

　　普罗斯特与塞纳曾同属迈凯轮车队。当时曾是车队一号车手的普罗斯特在1988年建议车队买入塞纳。在他俩作为队友的第一个赛季，两个人的紧张关系就激烈爆发，当时在埃斯特洛伊赛道，塞纳在首圈比赛中就试图超车，迫使普罗斯特的赛车撞到赛道旁的护栏上。

　　在第二个赛季，普罗斯特愈发感觉到来自塞纳的挑战。普罗斯特说：“我在1989年遇到许多挫折，我记得在蒙扎赛道，我的赛车旁边只有3到4名机械师，而塞纳的赛车边围着车队的30多人，我很难接受这种场面。”

　　普罗斯特与塞纳的争斗在1989赛季最后一站日本铃鹿赛道时达到了顶点，当时两人的积分相差无几，在比赛还剩最后六圈时，塞纳试图超越普罗斯特，但普罗斯特死死封住塞纳，两人的车轮最后绞在一起，但是普罗斯特如愿以偿地捧起了第三个年度冠军。

　　1990年普罗斯特转投法拉利车队，两人在日本铃鹿赛道再度擦出火花。塞纳在第一个弯道时将普罗斯特的赛车撞出赛道，结果两辆赛车同时退出比赛。不过塞纳已经提前夺冠。

　　塞纳在1991夺得他的第三个冠军，而1993年普罗斯特加盟威廉姆斯车队，他与威廉姆斯车队工作合同的一个条款就是车队不能雇用塞纳。

　　普罗斯特在谈到与塞纳的关系时说：“塞纳的一个主要动力就是击败我，我是他的目标。”

　　在1994年5月1日塞纳去世之前，普罗斯特与塞纳的通话在法国电视台上播放。普罗斯特回忆道：“他说‘我想你’，这不是玩笑，而是发自我内心。”当天下午2点18分，塞纳在圣马力诺大奖赛上第七圈时以风驰电掣般的速度飞向死神。普罗斯特出席了塞纳的葬礼，他亲自抬着盛有塞纳尸体的灵柩。菁菁