时隔31年，德国的纽堡北环(NUrburgring Nordschleife)赛道再次响起了F1车轮轰鸣的声音，本周六，宝马车手海菲尔德驾驶宝马F1.06赛车在这条传奇老赛道上进行了表演赛，共有45000名观众亲临现场观看了这次表演。

　　能够在这条历史久远的赛道上驾驶F1赛车，海菲尔德非常兴奋：“这是一次让人难以置信的驾驶经历，我想能够在纽堡北环赛道上驾驶是一件伟大的事情，而现实比我期待的还要好。纽堡北环应是世界上最好的一条赛道。”

　　海菲尔德驾驶宝马2006款赛车总共跑了三圈，其中第二圈成绩最好，用时8分34秒。今天他用的是示范用轮胎，也没有根据赛道来调整变速箱传动比，但是海德在Dottinger Hohe直道上的时速仍然达到了275公里。

　　“我真希望能够不停地跑下去，直到把油耗光，因为这是如此特殊的一刻，Bergwerk和Dottinger Hohe直道真是让人震惊，我想我一辈子都不会忘记今天的。儿时我曾经在这里体验了卡丁车，现在我感觉又经历了儿时的记忆，我是从这里开始走向成功的。”

　　宝马汽车运动主管泰森也对这次驾驶给予了很高的评价，他表示：“我们想在这里给车迷们一次特殊的体验，我们再三叮嘱尼克一定要小心驾驶。今天不仅是答谢车迷的表演，也是对这条独一无二赛道的贡献。”

　　纽堡北环介绍：

　　纽堡北环全长25.378公里，其中有13英里是在Eifel高原上，这也是这条赛道独特的一面，著名的纽博格林赛道就属于纽堡北环的一部分，总长4.6公里。纽堡北环最早是分南北两个赛道，而两条赛道还可以连结起来作为一条赛道使用，北赛道总长20.832公里，南赛道长度仅为7.68公里，不过合在一起的纽堡北环有多达172个弯，这在F1的历史上是非常不可思议的一条赛道。

　　1925年，纽堡北环工程开始全面投入建设，1927年6月顺利完工，从此纽堡北环开始进入F1的历史，1976年，劳达在这里发生了严重的车祸，自此FIA拒绝该赛道进入F1赛程。随后主办方在这里改造出了全新的纽伯格林赛道，并获得欧洲大奖赛的举办权，不过在1984-1985举办了两届赛事之后，纽伯格林赛道因为参赛车手表示赛事过程乏味无趣而再度被F1赛程除名。直到1995年欧洲大奖赛回归，不过现在纽伯格林的情况再临尴尬，FIA提议他们与霍根海姆赛道轮流举办德国大奖赛。