北京时间8月6日晚8点，2006赛季F1大奖赛第13站匈牙利站进入正式比赛的决战，经过1小时52分20秒941的雨站，匈牙利站用一个戏剧性的结果让F1进入夏休期。第14位发车的本田车手巴顿终于在自己的第113场分站赛上获得了职业生涯首个分站赛冠军，这也是英国车手自达蒙-希尔之后新的一位F1冠军车手。迈凯轮顶替离开的蒙托亚的试车手德.拉.罗萨在与舒马赫一场激烈的拉锯战后获得第二，并迫使车王在比赛结束前由于车轮磨损过剧不得不提前退赛。宝马车手海德菲尔德获得第3，这是宝马车队自今年组建以来首次登上领奖台。巴里切罗、库塔、拉尔夫.舒马赫、库比卡和马萨分列4至8位。而阿隆索与卫冕冠军雷克南也先后因为不同的原因退出，雷诺全军覆没，法拉利的马萨为车队获得宝贵的1分。

　　昨天的排位赛，车手总冠军争夺的主角迈克尔.舒马赫和阿隆索先后因为在练习赛中违规而受到加时2秒的处罚，导致两人在昨天的排位赛中都没有进入前10，这也使得本场比赛悬念俱增。而巴顿则由于练习赛中引擎爆缸，而被罚后退10位发车，位居第14位发车。

　　更出人意料的是，20年从未经历过雨战的匈牙利站突然天降小雨，赛道全部变湿。所有车队都选择了全雨胎。暖胎圈，迈凯轮车手德.拉.罗萨险些冲出赛道，轮胎的抓地力水平仍然非常不理想。五盏红灯熄灭，比赛开始开始。杆位发车的基米起步非常出色，第2位的马萨则非常不理想。马萨放弃抓地力更好的赛道左侧，被巴里切罗和德.拉.罗萨先后超越，一个弯之后已经掉至第4位。令人震惊的是第11位起步的迈克尔-舒马赫瞬间超越数人，上升至第4位，阿隆索也上升至第6位。相反马萨却一路下滑，掉至第7位。

　　超级亚久里车队的山本左近冲出赛道，成为首位退出比赛的车手。一圈之后，阿隆索上升至第5位，并且在第4圈从一个右弯的外侧强行超越第四位的舒马赫，米其林轮胎的状态明显好于普利司通轮胎在低温下的表现。

　　第5圈，巴里切罗突然进站换了轮胎，用时6.4秒。阿隆索借机升至第3位并不断在创造全场的最快圈速。原本第8位的巴顿完成一次进站。第7圈，1号弯巴顿在回头弯强行超越舒马赫，舒米下降至第5位。而队友马萨的状态更令人担忧。巴西小将在赛道上打滑，赛车180度调头，名次已经下滑至第8位。普利司通雨胎的状态令人颇为不解。

　　很快，第6位的费斯切拉也追近了舒马赫，米其林轮胎让法拉利赛车缺乏抓地力。而第2位的德.拉.罗萨与阿隆索也陷入了争夺。两人在套一辆米德兰慢车时，阿隆索趁机尝试从外侧超越未果。第12圈，马萨第一次进站，法拉利调整了马萨赛车的前定风翼，并更换了轮胎。出站后，掉至第13位。

　　第14圈，红牛之队里尤兹在一段短直道果敢地超越特鲁利。红牛之队本站的考斯沃斯引擎增加了300匹的马力。而使用普利司通轮胎的特鲁利却显得毫无反抗之力。另一边，紧跟在舒马赫身后的费斯切拉不断寻找机会。舒马赫仍然坚持在防守，费斯切拉想利用第1弯较长的直道超越，但是舒米在弯心利用自己出众的过弯技术，强行不让。下一圈，费斯切拉故伎重施。这一次费斯切拉占据了有利的内线，舒米关门导致法拉利赛车的前定风翼与费斯切拉的右后胎相撞。248F1的左侧前定风翼完全脱落。舒马赫立即选择进站调整，法拉利的处境相当不利。法拉利维修区高效的工作效率，快速地完成更换定风翼的工作，用时12.6秒。出站后下滑至第9位。

　　同一圈，领先的雷克南进站，阿隆索上升至领先的位置。第18圈，刚刚超越舒马赫的费斯切拉却在出弯时自己犯错，雷诺赛车飞出赛道，径直撞向了轮胎防护墙。费斯切拉在努力地做了几次尝试之后，仍然深陷在缓冲区的砂石堆中，无法动弹。而首次参加F1大奖赛的波兰车手库比卡也在同样的弯角滑出赛道，幸运的波兰人仍然能够回到维修区更换前定风翼，回到赛道。

　　赛道上的雨势仍然猛烈，比赛中事故不断。威廉姆斯车手罗斯伯格的赛车在3号弯甩出赛道，赛会出示黄旗，将FW28赛车清理出现场。22圈过后，阿隆索领衔22位车手，西班牙新车王正在不断地刷新最快圈速。前7位车手全部来自米其林阵营，而普利司通方面仅仅只有迈克尔.舒马赫勉强维持在第8位，身后是他的弟弟拉尔夫.舒马赫。普利司通雨胎的状态全面处于下风。

　　第24圈，阿隆索追上落后近一圈的舒马赫。3年前的匈牙利亨格罗宁，当时的阿隆索正是在这里套舒马赫一圈，实现了自己职业生涯的第1个分站冠军。第26圈，与形势一片大好的阿隆索相比，雷克南却在自己的第100场分站赛遭遇了一场始料无及的恶梦。基米在套里尤兹的慢车时，左侧完全失控，与里尤兹严重相撞。MP4-21赛车的左侧骑上了STR赛车的右部，银箭赛车完全损毁。赛车的碎片扫了一地，赛会不得不再次出示黄旗，出动安全车清理赛道。所有赛车纷纷进站加油，尤其是完成了28圈的阿隆索，借此机会顺利地完成了首次进站，到目前为止，西班牙新科冠军是赛道上最安全而幸运的车手。

　　第30圈，雨终于停了，安全车回到维修区，比赛重新开始。前7位的舒马赫落后阿隆索9.5秒，原本一切重新开始的局面再次出现意外。在安全车带领之下，普利司通轮胎的胎温下滑得非常明显。舒马赫在第1弯遭遇非常明显的转向不足，248F1赛车180度调头，舒马赫及时救车，艰难的把法拉利赛车驶回赛道。毫无疑问，F1已经成为名符其实的“轮胎大奖赛”。

　　同一圈，第9位的马萨超越拉尔夫.舒马赫升至第8位，而第2位的巴顿追近阿隆索至5.3秒。第34圈，第10位的库比卡利用内线超越拉尔夫.舒马赫。随着比赛的进行，赛道表面的积水不断减少。巴顿状态出奇的好，不断地刷新最快圈速成绩。

　　第37圈，库比卡利用最后一弯超越马萨，升至第8位。第38圈，舒马赫突然创造了全场的最快圈1分31秒787，比阿隆索此前的圈速成绩领先1秒。第39圈，舒马赫在1号弯利用内线超越库塔，升至第6位。而前面，他的队友马萨却在被自己的弟弟拉尔夫.舒马赫紧紧追赶。第40圈，红牛之队的斯毕德换了干胎，一圈之后，他的赛车冲出了赛道。

　　第42圈，马萨进站。一圈后，舒马赫在1号弯成功超越海德菲尔德。与此同时，斯毕德回到维修区换回半雨胎。赛道上，舒马赫再次刷新赛道最快圈速1分28秒548，比阿隆索的圈速快了3秒。而拉尔夫.舒马赫则成为圈速成绩第2快的车手。随着赛道逐渐变干，普利司通轮胎的状态开始回升。

　　第46圈，第二位的巴顿进站，用时5.5秒。同一圈，舒马赫进站，用时7.9秒，并没有更换轮胎。出站后，排在第6位。第49圈，拉尔夫.舒马赫进站，丰田为拉尔夫更换了干地胎。赛道上，巴顿开始不断地创造最快圈速，已经突破了1分28秒，将自己与阿隆索的差距缩小至14.5秒。下一圈，特鲁利进站也更换了干胎。丰田成为全场首支使用干胎的车队。第50圈，巴里切罗进站，本田也为巴里切罗更换了干胎。

　　第51圈，阿隆索进站，雷诺也换上了干地胎，用时6.4秒。出站后，阿隆索的赛车明显欠缺抓地力，无法控制方向。一个弯之后，R26赛车径直冲出了赛道，撞向了轮胎墙，阿隆索被迫退出了比赛。这也是阿隆索自去年美国站以来首次退出比赛，西班牙人此前连续21站完成比赛的纪录也就此终结。从慢镜回放来看，阿隆索赛车的右后轮的螺帽飞出了赛车，看来是维修人员的失误导致了雷诺痛失好局。

　　阿隆索退出之后，巴顿上升至首位。英国帅哥正在距离自己职业生涯的首个分站冠军越来越近，比赛还剩15圈。第55圈，迈克尔.舒马赫超越德.拉.罗萨升至第2位，目前他落后巴顿10.7秒。不过本田赛车的速度非常惊人，巴顿不断地刷新全场的最快圈速。1分25秒143的成绩比舒马赫快了1.5秒。

　　第61圈，马萨进站更换了干地胎。第3位的德.拉.罗萨开始紧紧地追赶第2位的舒马赫，使用了干地胎的罗萨正在不断地刷新最快圈速，他的圈速成绩平均比舒马赫快1-2秒。第62圈，罗萨追到舒马赫，在第1弯前的直道末端，试图超越。舒米守住内线防守。罗萨在每一个弯角试图超越，舒马赫利用出色的驾驶技术艰难的守住。这样的局面一直持续了6圈，轮胎接受极限的舒马赫终于将位置让给了德.拉.罗萨，西班牙人也职业生涯首次有机会登上领奖台。被罗萨超越之后，车王的赛车已无法支撑，被海德菲尔德和巴里切罗连续超越。第67圈，后胎磨损彻底的舒马赫赛车回到维修区，选择了退出比赛。在阿隆索退出的大好形势下，车队的赌博心态让舒马赫一分未得，错失拉近车手榜上积分的机会。

　　最终历时1小时52分20秒941，本田车手巴顿在进入F1车坛的7个年头，在自己的第113场比赛终于获得了职业生涯的首个分站冠军。迈凯轮替补二号车手德.拉.罗萨在与舒马赫一场大战之后，以落后30.8秒随后冲线获得第二，也实现了职业生涯新的突破。宝马车手海德菲尔德获得第3，这是宝马车队自今年组建以来首次登上领奖台。巴里切罗、库塔、拉尔夫-舒马赫、库比卡和马萨分列4至8位。车手总冠军争夺的主角舒马赫、阿隆索与卫冕冠军雷克南先后因为不同的原因退出，雷诺全军覆没，法拉利只剩下马萨为车队获得1分。

　　经过三周的夏休期，F1将于北京时间8月27日进入第14站土耳其站的争夺。本站双双退出的舒马赫与阿隆索将继续冠军争夺的悬念，两人的积分差距仍然是11分。

　　F1匈牙利站成绩：

　　名次 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分

　　1 巴顿 英国 本田 米其林 10

　　2 德拉·罗萨 西班牙 迈凯轮 米其林 8

　　3 海菲尔德 德国 宝马·索伯 米其林 6

　　4 巴里切罗 巴西 本田 米其林 5

　　5 库塔 英国 红牛 米其林 4

　　6 拉尔夫·舒马赫 德国 丰田 普利司通 3

　　7 库比卡 波兰 宝马·索伯 米其林 2

　　8 马萨 巴西 法拉利 普利司通 1

　　9 大舒马赫 德国 法拉利 普利司通

　　10 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 普利司通

　　11 阿尔博斯 荷兰 米德兰 普利司通

　　12 斯皮德 美国 红牛二队 米其林

　　13 特鲁利 意大利 丰田 普利司通

　　14 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通

　　15 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林

　　16 雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林

　　17 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通

　　18 里尤兹 意大利 红牛二队 米其林

　　19 费斯切拉 意大利 雷诺 米其林

　　20 克莱恩 奥地利 红牛 米其林

　　21 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 普利司通

　　22 山本左近 日本 超级亚久里 普利司通 (编辑：城墙拐角)