原本夺得F1摩纳哥大奖赛杆位的法拉利车手迈克尔·舒马赫，在比赛结束后八小时，即北京时间昨天凌晨5点左右，被大赛组委会发布公告取消杆位成绩、退到最后一位发车，理由是他第三阶段排位赛结束前涉嫌故意将车停在赛道上，影响了其他车队的表现。舒马赫的“刹车门”事件，在F1立即掀起了轩然大波。

　　回放·变身路障夺杆位

　　摩纳哥当地时间5月27日晚上11点左右，国际汽联突然发表公告：“大赛干事们作出决定：迈克尔·舒马赫在排位赛临近结束时，故意将赛车停在赛道上，以防止竞争对手们击败他此前作出 的最快圈速，所以他将在正赛时退后到最后一位发车。”

　　这份8个小时后才作出的决定，意味着雷诺车手阿隆索将在正赛中从杆位出发，而舒马赫将从最后一位出发，在他的旁边是他的队友马萨，后者因为在排位赛首节撞车而没有作出成绩。

　　舒马赫是在第三阶段排位赛快结束时，在拉斯卡塞弯刹车锁死随即冲出赛道的，在撞上护栏前他恢复了对赛车的控制，但随后他将自己的车一部分停在了赛道上，这对狭窄的摩纳哥赛道来说，无疑是设置了一个路障，后面的赛车不得不放慢速度！

　　引爆·决定出炉很慎重

　　国际汽联一向被诟病为“偏袒法拉利”、“赛事的干事们总是做被吩咐的事，而不是正确的事”。安德鲁斯是位“非国际汽联政客”的干事，舒马赫的这个案子是他上任以来的第一个具有很大争议的案子。

　　干事们听取了各种各样版本的故事，有来自舒马赫的，有来自他的工程师克里斯·戴尔的，还有法拉利技术总监罗斯·布朗的。干事们仔细观看了录像，并对出事那一圈成绩和之前所作的成绩作了认真的比较。在彻底的工作之后，他们最终认定舒马赫之前提供的说法纯粹是“无稽之谈”。

　　他们写出了报告：舒马赫没有充分的理由需要如此大力刹车，他并没有在过弯道时有延迟的现象，并且当时的进弯速度并不比他之前通过这个点更快，两种需要刹车的理由都没有，舒马赫的刹车就是为了阻挡别人！所以，舒马赫是故意将车停在赛道上的，这违反了比赛规则。

　　余波·恐影响舒米退役

　　舒马赫这次的“刹车门”事件，并不是偶然的，对于他本人和法拉利来说，曾遭到外界猛烈抨击的事情有很多。

　　舒马赫和维伦纽夫是宿仇，就是因为1997年的事件———在收官战欧洲大奖赛上，1分领先的他撞上了维伦纽夫，两人同时退赛的话，他仍然能确保年度总冠军的位置，最终国际汽联判定舒马赫故意撞车，给予了他异常严重的处罚：取消全年积分和年度亚军！

　　还有2001赛季舒马赫抢发车后的好位子，造成弟弟小舒马赫撞墙，以及2002年著名的“法拉利车队广播”———巴里切罗在终点线前听从车队命令，在全世界车迷面前把冠军让给了舒马赫！

　　这次“刹车门”最直接的影响是，舒马赫没有机会来打破塞纳摩纳哥六次夺冠的纪录了。而因为“刹车门”遭遇的猛烈批评，还有可能会影响到舒马赫退役的决定。

　　-正方

　　法拉利百口莫辩

　　法拉利车队经理让·托德说：“这个决定开创了一个异常严重的先例，它完全忽略了车手发生失误的可能性。迈克尔当时正在做他的最后一个计时圈，他正在努力将他第一的位子变得更加不容置疑，就像事实能看到的那样，他在这个计时圈的第一计时点成绩是最好的，他肯定能做出一个更好的计时圈来。干事们并没有真正的证据来证明舒马赫有罪，他们只是在假设和推断！”

　　舒马赫则一直表示，自己是清白的，这只是车手出的一个正常的故障。对于外界的批评，他坚持自己根本没有做这种不道德的事，他说：“你的敌人总是会这么攻击你，但同样的事情，支持你的人就会有不同的看法！”

　　-反方

　　批评声铺天盖地

　　雷诺领队布里亚托雷说：“能将此次事件说成一个‘失误’，除非这位车手首次在这个赛道上比赛！但事实这并不是迈克尔的第一次！”

　　维伦纽夫更是兴奋：“他应该被禁止再参加比赛！我很愿意相信这是一次技术故障，但看完录像才知道，事实根本不是他说的那么回事！”

　　而F1的一些元老也都批评舒马赫，三次夺得世界总冠军的英国籍车手斯图尔特爵士评论说：“当你仔细琢磨一下，你会发现舒马赫有充足的时间去做些什么。”而1982年的世界冠军老罗斯博格称舒马赫是一个“低级的骗子”：“他应该被F1里诚实的人们所抛弃，我知道他已经长大成名了，但是，难道他就认为我们都是傻子白痴吗？” (编辑：段宁)