本周三，法拉利车队宣布将为巴西车手马萨的赛车在马来西亚站更换引擎。同时宣布更换引擎的还有红牛车队苏格兰车手库特哈德。在一台引擎完成两站比赛的规则下，这两位车手将受到正赛发车位置相应排位赛名次退后10位的处罚。值得注意的是，红牛赛车所搭载的同样是法拉利V8引擎。

　　法拉利车手马萨在巴林站意外滑出赛道后一路追赶获得第九名。但是赛后，法拉利车队在对马萨的赛车进行全面检查后发现引擎存在问题。直到昨天，法拉利车队终于宣布不得不为马萨的赛车更换引擎。

　　法拉利的一位发言人说：“我们在对引擎进行分析后做出了决定，(如果不换引擎的话)一些异常问题可能导致引擎出现故障。”(链接：法拉利详解引擎散热 换引擎是最有效的解决方案)

　　库特哈德在巴林站排位赛后就发现引擎问题隐患。正式比赛中他的引擎在比赛后半程出现乏力症状，赛车冲过终点后就被迫停在赛道上。因为库特哈德已经完成比赛，所以如果在第二站比赛前更换引擎就必须接受退位处罚。

　　巴林站结束后，库特哈德曾经对当前的引擎规则提出批评。“就拿巴林站来说，我排位成绩第14，如果退后10位，那么我就得从最后出发。我的赛车不是迈凯轮，我不可能追到第三名。”引擎出现问题后，库特哈德说到。“我明白规则是想让我们节约引擎，但是我觉得应该根据车队层次进行相应处罚为好。比如可以根据最快圈速决定处罚程度，而直接退后10位显然不妥。”

　　法拉利V8引擎推出后就曾经遭遇可靠性问题，舒马赫在冬季测试期间曾经对此非常焦急。揭幕站巴林大奖赛开始前，法拉利车队在穆杰罗赛道的疯狂试车证明新V8引擎是可靠的。但是巴林大奖赛后，法拉利引擎一换就是两台。