英国人埃迪-埃尔文在今年澳大利亚墨尔本F-1汽车大
奖赛上获得其个人生涯的第一个分站冠军，也给今年F-1
大赛的前景带来“一片混乱”。除非法拉利车队重新制订
计划，不然，今年将属于“埃尔文年”。

    1999年世锦赛的首站比赛热闹非凡，参赛的22部战车
只有8部完成比赛。车手积分榜的头位上首次出现了埃尔
文的名字，而夺标大热门哈基宁、库尔特哈德和舒马赫均
一分未得。--这个结果让专家都始料不及，法拉利队经理
托德赛后表示：“这是一次奇怪的比赛，我们处于微妙的
局势中。”

    法拉利的战术一向是围绕着德国人舒马赫而制订的。
对此，埃尔文也非常明了。他说：“我的任务就是让舒马
赫获得冠军。在去年的比赛中，我五次给他让车，让他取
胜。”

    法拉利车队已经有20年没有尝到胜果了，相比世锦赛
车手冠军和车队冠军，法拉利车队更看中后者。这也就是
“微妙”之处。托德认为：“我们乐观，要感谢埃尔文；
我们现实，因为对手将在五周之后开始反扑。尽管他们落
后，但他们依然是强大的。”

    托德所说的“强大的对手”正是指麦克拉伦车队。在
墨尔本大奖赛前20圈比赛中，两部麦克拉伦赛车冲在最前
面。该队经理丹尼斯认为：“对赛车的表现我感到相当满
意。现在我们的首要任务是要在巴西大奖赛之前解决稳定
性的问题。这次发生的机械故障正是艰苦奋斗的开始。”

    还有几支车队应该让人们引起注意：它们是乔丹车队
和威廉姆斯车队。在墨尔本大奖赛上，与埃尔文一同登上
领奖台的就有首次为上述车队参赛的两位德国人：弗伦岑
和小舒马赫。

    除了法、麦两队的争夺之外，在今年的比赛中，第二
集团的争夺比去年要激烈得多。乔丹队使用的本田发动机
动力显然比去年大有提高；威廉姆斯队和贝纳通队使用法
国雷诺的“超科技”发动机可靠性强，斯图瓦特队的巴西
人巴里切罗排位赛得第四，如果他不是在比赛中被罚10秒
，这场比赛的结局还难以预料。

    惟一让人失望的是新成立的英、美车队。据赛前的宣
传，该队似乎在首次比赛中就能获胜，但结果却截然相反
。两部赛车没有一部完成比赛，而且维伦纽夫的赛车在比
赛中尾翼脱落，他的队友宗塔因发动机过热，在46圈比赛
后退出。不过，车队领导对前景表示乐观。普洛克说：“
这是全队实力的一次展示。首先我们证明车队的战术是正
确的，维伦纽夫是加满燃料参赛，如果不发生意外，是可
以进入前三名的。首次参赛的哥伦比亚人宗塔的经验还欠
火候，但他已经可以与高手过招。”

    加拿大车手维伦纽夫也同意车队的观点：“我一直在
追赶前面的赛车，在发生意外的前半程，赛车表现是不错
的。”

    除了前轮改为四纹轮胎外，今年F-1竞赛规则是近几
年来改动最小的一次。以F-1圈内人士的观点，首站比赛
的成绩并不能说明问题。车队通常要在第三站比赛（圣马
利诺大奖赛）中才能稳定下来。这也就是说，第一站的比
赛结果，包括第二站巴西大奖赛的成绩也只能“仅供参考”。
    阿明