酣畅淋漓地从戈壁、沙石赛段里跑出来，红牛KTMR2R星之队的掌门人兼车手赵宏义尽地主之谊，邀三位参加摩托车组的老外车手：队友赫尔南迪斯、本田HRC车队的巴雷达与梅特吉在路边小饭馆里吃饭，“天下摩友是一家，尽管场上我们是对手。”赵宏义这样说。

　　9月27日，玲珑轮胎·2016中国越野拉力赛（简称“大越野”）结束第三天比赛，本田HRC车队巴雷达、梅特吉位列摩托车组第一、第二。红牛KTMR2R星之队赫尔南迪斯、赵宏义暂列第三、第四。

　　赵宏义是越野摩托界一员威猛战将，从1995年进入北京摩托车队开始，一直活跃在国内长距离越野赛上，2011年获得环塔拉力赛摩托车组总冠军；2015年与达喀尔“五冠王”科马的嫡传弟子西班牙人赫尔南迪斯合作，拿下了当年“大越野”的摩托车组车队冠军。今年的中国越野拉力赛，杀入了一支达喀尔冠军级车队——本田HRC车队之后，星光闪耀的红牛KTMR2R星之队遇到了前所未有的挑战。

　　第一天，包头到乌特拉后旗的“弓之弦”赛段，让达喀尔“五冠王”科马吃尽苦头的本田HRC车手巴雷达一点没有保守，踩下油门往前冲，赫尔南迪斯毫不示弱一路紧跟。哪承想，今年环塔出现的“后刹车制动衰减快”的问题再次影响到这位“摩托未来之星”的发挥。

　　红牛KTMR2R星之队的掌门人赵宏义没有犹豫，回到大营将自己的所有配件先紧着赫尔南迪斯使用，再战140.25公里的“玛瑙湖”赛段时，赫尔南迪斯有如神助，超越本田HRC车手梅特吉，紧随巴雷达之后夺得该赛段亚军。

　　后刹车问题又跟幽灵一样再次出现。“在今天善岱红戈壁赛段，赫尔南迪斯出去10公里后，后刹片又全报废，到阿拉善右旗大营后，我们要马上解决这一问题。”赵宏义在回大营的路上接受记者电话采访时这样说。

　　组建红牛KTMR2R星之队以来，赵宏义参赛一直担任的是“掌柜兼跑堂”的角色。“赫尔南迪斯水平高，算是我们车队的冲锋队员；我全力取得好成绩的同时，必须全力保障主力车手以及车队战略、战术的实现。”

　　赵宏义坦然，今年大越野比赛比往年要难，一是节奏加快，二是竞争对手越来越强。“过去比个三四天，屁股才痛，现在开赛两天就有感觉。前半段很紧凑、高手把节奏带快是很重要原因。”

　　本田HRC车队的加入，给“大越野”的摩托车组竞争带入一个新的层次。巴雷达、梅特吉、赫尔南迪斯都是非常优秀的摩托车手。前两位，通过这两天一些赛段跟随，发现本田HRC车手处理路线非常清晰，轨迹非常刁钻。当然，我们车队和车手赫尔南迪斯也不会示弱，在未来争取赛段冠军和更好成绩，也是完成有可能的。

　　对后面的比赛，红牛KTMR2R星之队掌门人兼车手赵宏义充满信心。