主席：卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)
　　车队经理：让-托德(Jean Todt)
　　技术总监：罗斯·布朗(Ross Brawn)
　　主设计师：罗里·拜恩(Rory Byrne)
　　发动机部经理：保罗-马蒂内里(Paolo Martinelli)
　　赛车型号：Ferrari F2005
　　引擎代号：Ferrari 054-V10
　　F2004赛车参数(点击进入)
　　轮胎：普利斯通

　　车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979
　　1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
　　车手冠军次数：13次，分别是：2000年--2003年：迈克尔-舒马赫(德国)；
　　1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；
　　1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；
　　1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；
　　1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；
　　1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
　　车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
　　车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)
　　阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
　　
　　法拉利历届车手名单：(点击进入)

　　车队历次参赛成绩(点击进入)
　　

  
 
  
 
    
 
      
赛季
    
    
 
      
排名
    
    
 
      
积分
    
    
 
      
分站冠军
    
    
 
      
车手
    
  
  
 
    
 
      
2004
    
    
 
      
冠军
    
    
 
      
262分
    
    
 
      
13次
    
    
 
      
舒马赫(148分)、巴里切罗(114分)
    
  
  
 
    
 
      
2003
    
    
 
      
冠军
    
    
 
      
158分
    
    

      
8次
    
    
 
  
  
 
    
 
      
2002
    
    
 
      
冠军
    
    
 
      
121分
    
    

    
15次
    
    
 
  
  
 

　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

　　此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

　　1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

　　2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的“法拉利”梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。