巴西当地时间7月16日，巴西福塔莱萨一酒店泳池边，刚刚成功横渡大西洋靠岸的全球通新浪号船员们围坐在一起，喝着当地的啤酒，愉快地聊了几个小时。那时，船员们谈论的是靠聊麻婆豆腐解馋以及“一杯洗漱法”等奇闻趣事。

　　4个月后，全球通新浪号穿越太平洋，顺利完成了中国人首次帆船环球航行。11月25日，当大家再次坐在一起的时候，记者耳边已不再完全是奇闻趣事了，行程中的历险记成了主要话题。

　　正如船长王滨所言：“离目的地越近，困难就越多，危险就更大。”在最后的这段离中国海岸线最近的历程中，船员们首先要克服的就是面对死亡的恐惧，因为，对于他们来说，生死真的就在一线之间。

　　遇龙卷风李进受伤

　　10月24号下午，全球通新浪号与龙卷风擦肩而过，这也等于是与死神擦肩而过。龙卷风出现在全球通新浪号前方大约5至6海里的地方。好在这些船员们已经有了一定的经验，非常沉着镇定。当龙卷风出现的一刹那，船上所有船员一跃而起，迅速调整风帆。这样，海上刮起的西南风让龙卷风顺西南方向狂奔，而帆船是向西北方向，恰好躲过了一劫，算是有惊无险。

　　船员们躲过了龙卷风，但李进终究还是未能逃过狂风，受了伤。11月16日那天，海上狂风大作，因此浪花飞卷。李进在整理前帆帆绳的时候，一个大浪打过来，帆船腾空飞起，专心作业的李进没有站稳，一个趔趄，头笔直撞向了绞盘，顿时整个头部血流不止，头部、嘴、鼻全部在流血。万幸的是，这只是皮外伤，身体并无大碍。但这次意外还是给航行带来了一丝阴影，船员们更加深刻地感到真正最困难的时刻来了，危险真的离自己非常近。

　　供给不足食物紧缺

　　自9月9日全球通新浪号帆船从巴拿马出发进入太平洋，到抵达青岛前停靠的最后一站———韩国济州岛，帆船在太平洋海域航行了七八十天，而中途仅停靠9天半。在停靠的9天半中，船员们在船上吃住整整5天，在岸上待了4天半，也就是说这艘帆船在浩瀚的太平洋上整整漂了两个多月。因此，全球通新浪号在这段航程的后半段出现了严重的供给不足、食物紧缺的状况。

　　11月上中旬，当全球通新浪号穿越北回归线时，问题接踵而至。首先是“酒荒”提前来到，船上早已经没有了啤酒。而对于船员们来说，没有了啤酒，就少了一大乐趣。以前喝着啤酒海阔天空打发无聊时光的日子一去不复返了。接着是淡水告急，发展到后来，不要说洗澡用雨水了，就是饮用、洗漱都是尽量接用雨水了。更惨的是食品危机，新鲜食品早已是弹尽粮绝，船员们只能每天计划着用船上不多的方便面、罐头充饥。所谓充饥就是填填肚子而已，很难吃饱了。那个时候，只要任何环节出现问题，影响到船靠岸的话，就很有可能出现因食品不足而危及生命的情况。

　　燃料不足器械失灵

　　人吃不饱，帆船也不够“吃”了。11月17日，由于燃料不足，全球通新浪号被迫停止使用燃油发电，晚上用马灯照明。帆船上很多仪表设备很耗电，船员们能不用就尽量不用，比如耗电的自动舵就被停用，完全依靠船员轮流值班人工掌舵。船员路继红说：“那个时候，船上其他人的生命等于都托付给了值班掌舵的人了，大家都是完全连在一起的。”

　　燃料不足，还可以靠人力来弥补，可器械失灵，只能是听天由命了。经过几个月的航行，全球通新浪号帆船已经在狂风巨浪中跑到了极限———主帆的龙骨被肆虐的狂风吹断；主帆被撕裂，在风中已无能为力；此前已有裂口的前帆又被撕开；船上的发电机、发动机全部出现故障无法使用。这一切意味着这艘帆船已经没有了任何动力。更惨的是，船上与外界联系的卫星电话电能基本耗尽，一旦遇到危险可能连求救都来不及了。

　　不过，老天爷还算帮忙，狂风虽然凶猛，但风向正确，帆船就这样任凭狂风吹送，终于抵达了韩国济州岛。船员东庆心有余悸地说：“如果当时风向有变的话，我们恐怕真的就回不了家了。”