伯尼-埃克莱斯顿

　　新浪体育讯　是否可以效仿奥运会，把F1积分系统改为发放奖牌？F1经理人伯尼-埃克莱斯顿非常乐意看到。这一构想是如何产生的，会给F1比赛带来哪些改进？圣诞平安夜前，伯尼接受F1官方网站采访时对此进行详谈。以下是本次专访摘译。

　　问：你提出了奖牌制度，请问这具体怎么执行？

　　伯尼：我的主意是用它取代积分，比赛的前三名可以获得奖牌，第一名金牌，银第二名银牌，第三名铜牌。

　　问：那么车手世界冠军如何产生？

　　伯尼：冠军被授予全赛季获得金牌最多的车手，如果金牌数相同，再比较银牌数，以此类推。

　　问：这个主意是怎么想出来的？

　　伯尼：很简单，这是为了让F1看起来更激烈，因为这会刺激车手去争取获胜。我们应该看到更多的超车，车手将有更多机会在全场比赛中保持较量。当前我们经常看到车手满足于第二名，第三名或第四名，比赛的第二次进站之后，进入最后一个阶段时场面会显得很乏味。车手无可指责，他们是参赛者，是积分系统迫使他们选择了保守。结果是，要想获得世界冠军，最好的办法是确保积分，而不是为了追赶某人而一无所获。

　　但这是F1，汽车运动的塔尖，世界冠军必须授予最好的车手。成为F1世界冠军，不应仅是做到稳定可靠的第二个通过终点，而是应该强硬的比赛，抓住机会，对于第二名决不满足。

　　去年，汉密尔顿取得处子胜之前就已经领先积分榜了。同样的，今年加拿大站之后领先积分榜的库比卡获胜场次数没有汉密尔顿、马萨或莱科宁多。刘易斯和罗伯特绝对是极具天赋的车手，但是我不希望积分系统带来这样的结果。总不能让在赛季中没有赢得分站胜利的车手成为世界冠军吧。但是如果我们不改变积分系统的话，这种事真的可能会发生。

　　问：你认为车队世界冠军也要如此产生吗？

　　伯尼：不，我认为我们应该保持现在这样，比赛前8名获得积分。对于车队来说，车队积分就意味着年终利润分成。多得1分或2分，就可能会改变一支车队的排名，所以我认为这不应该被改变。回顾2003年，我们将授予积分的范围扩大至前8名，对于小车队来说这样尤其的好，但是这样做对于车手积分系统来说则是恶化，因为第二名得分从6分增加为8分，导致第一名和第二名之间的落差太小了。那一年迈克尔-舒马赫仅以2分优势战胜基米-莱科宁成为世界冠军，而迈克尔赢了六站胜利，基米只赢了一站。基米是一位伟大的车手，天生的赛车手，但是我并不认为他在那种情况下赢得世界冠军是正确的，然而那种事几乎发生了。

2003年F1收官站日本GP前莱科宁与舒马赫握手。
(赛前领先9分的舒马赫本站仅获第八名，最终仅以2分优势收获世界冠军。)

　　问：有人说你要改变积分系统是因为对于刘易斯-汉密尔顿获得世界冠军不满意……

　　伯尼：垃圾！刘易斯理应成为世界冠军，没有人比我更愿意看到他夺冠了。他一定会成为世界冠军的，只是早晚问题而不是会不会的问题。我唯一不满意的地方是，在当前的积分系统下，刘易斯只要在最后一站比赛取得第五名就能加冕总冠军。我觉得现场和电视机前的车迷不希望看到一位伟大的车手只为第五名而战，他们希望看到的是最棒的车手为比赛胜利而全力应战。

　　问：在奖牌系统下，你担心世界冠军会提前产生吗？

　　伯尼：我认为如果某支车队有一辆超级赛车，在任何积分系统下这种事都可能会发生。但事实上我认为在奖牌系统下这种事出现的概率更小。假设还有四或五站比赛，某位车手金牌数落后三或四枚，那他仍有机会成为世界冠军，而现在前两名只差2分的情况下翻盘概率就太小了。无论如何，保持冠军竞争激烈可以给车队为提高竞争力又缩减开支带来帮助。我很高兴现在车队们已经意识到了这个问题，并同意消减开支，在我和马克思(莫斯利)的催促下。我认为他们已经警觉，认识到他们的开销水平已无法维继。另外，比赛也应该更激烈一些。

　　(WOODY）