希望重现昔日霸业——新法拉利命名F2007

　　本报讯北京时间1月14日晚，法拉利车队在意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——F2007，这也是法拉利历史上所打造的第53部单座F1赛车。

　　区别于2006年的“248F1”，法拉利沿用了从2001年一直到2005年以年代命名的F2001——F2005的惯例。显然，法拉利车队希望能通过名字的沿用，重新找回昔日、特别是2004年的荣光。在那一年，舒马赫驾驶着F2004获得了当年18站比赛中的15个分站冠军，而在2000年到2004年的五年中，法拉利更是获得了令人瞠目的五连冠霸业。

　　实际上，F2007确实有让法拉利骄傲的资本。车队新任CEO让·托德就自豪地表示，F2007已经证明比去年的248F1要好，在模拟测试中，我们可以看到F2007在各个方面都取得了提高。

　　首先是安全性上，F2007的前、后撞击测试的要求都比以前提高了，同时

赛车的侧面撞击安全性也得到了加强；相比2006款的248F1赛车，F2007的底盘发生了重大改进。包括新设计的主要体现在空气动力学上的前悬挂，整个前悬挂、进气口、车身、后轴，整体上更加收缩，这得益于新的变速箱结构。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式，它拥有7个前进挡和1个倒车挡，换挡速度更快。受制于国际汽联的引擎冻结计划，F2007沿用了2006年的引擎，它被纵向安装在底盘上，但是在引擎的燃烧室、气阀、曲柄轴和活塞等细节上都做出了修改，优化了引擎达到最大转速前的有用功率输出。

　　两位法拉利车手都参加了

新车的发布会，并对F2007赞不绝口。新加盟的冰人莱科宁就称赞说“非常漂亮”。而将于第二天亲自驾驶这辆F2007在费奥拉诺赛道进行首次试跑的马萨就更为幸运了。“我们需要进行赛道测试来继续我们的项目。但是我的感觉非常好。赛车非常漂亮，有很多细节变化，与2006年的车型相比，前悬挂的差别非常大。”

　　尽管F2007已经下线，但是出于技术保密原因，现在所展示的车身只是一个临时产品，真正参加新赛季揭幕站的F2007赛车将拥有全新的外貌，并且会配置一套新的空气动力学套件。

　　另外，1月12日，丰田车队也公布了新车TF107，这是一款全新的赛车，几乎没有任何部件来自前任车型TF106B。赛车不论是空气动力学下压力，还是机械方面，都取得了巨大了进步。丰田车队对TF107寄予了极大的希望，并期待能够在新赛季夺得建队以来的第一个分站冠军。