刘斌：繁忙的休息日

　　经过了难忘的沙漠风暴后，中国三菱拉力艺队车手刘斌终于迎来了一个短暂的休息日，他向记者谈了前半程比赛的感受和第7赛段的难忘经历……

　　我休息的非常好，一觉睡到中午11点，现在精神特别好。前半程的比赛已经结束了，不过我觉得真正的达喀尔拉力赛才刚刚开始，因为欧洲赛段和刚进入非洲的赛段主要以砂石路为主，这样的路面我平时接触的比较多，还是比较熟悉的。第6天和第7天，沙漠路段渐渐增多，相对来说比较艰苦，特别是第七赛段。对我来说出一些问题也是好事，可以让我真正体验到达喀尔拉力赛的艰苦。虽然很艰苦，但当我们冲过终点的时候，所有的艰辛痛苦都一扫而空。

　　我在100多公里处，

赛车撞到了一块石头上，把后桥的油底给撞掉了。那块大石头就长在路中间，穿过去的时候就撞上了。在路上我们看见在拆后桥的不下6、7辆，都是撞在那一块石头上了。有好几辆车现在都退出比赛了。他们换完油底之后想尽快地穿过沙漠，把车开回来。好多车都在还没有到沙漠的地方，就把离合器给烧了。

　　后面还有300多公里，如果跑不到250公里处的计分点，就要退出比赛了。我们在补完油底之后，还是有点儿漏，大概走上四、五十公里就停下车来，让车降降温，加一点儿机油，再接着跑四、五十公里，但是车速只能保持在八、九十公里。我和领航商量过，只要过了沙漠，就一定能回来。因为当天的沙漠赛段非常难开，有20多公里，如果在沙漠里后驱没了的话，那也只好自认倒霉，只能退出比赛了。但是，在进入沙漠前，我对车的保护工作还算做得不错，终于过了这片沙漠。出了沙漠后又走了20公里左右，赛车后面的后桥终于碎了，后驱完全失去，只能靠前驱跑完了剩下的100多公里。我觉得这才是真正的达喀尔拉力。虽然很辛苦，但是冲过终点的时候，我和领航都非常开心。

　　应该说，当时的风非常大。如果是迎风或者顺风的话，对视线的影响很大。如果是侧风的话，影响不大，反而有助于超车。但是我几乎没有超车，在前半段还超了几辆，后半段只能慢慢跑了。不过，不幸中之大幸，我终于把车给开回来了。虽然开得比较艰难，但是对车的损坏并不是很大。底盘没有什么大的损伤，只需要换几个配件。经过维修人员连夜的工作，现在已经没有什么大问题了。

　　后两天的比赛是马拉松赛，中间没有维修，两天的比赛全长有1000公里，沙漠路段也比较多，所以说对车的保护很重要，特别是离合器和变速箱。在沙漠路段可能对悬挂的要求不太高，但是对离合器，

发动机和变速箱的要求比较高。只要能够坚持完成这两天的比赛，我相信就一定能够坚持到最后。虽然后面还有几个赛段，但是距离比较短而且都是以砂石路为主，难度相对来说比较低一点，因此我会加油的。

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