休息日，车手难得清闲

　　赛程过半，严峻考验即将来临

　　本报讯（记者文乘武）“这一天的主要工作，就是按摩、睡觉或休息。”北京时间1月13日，车手们迎来达喀尔拉力赛最惬意的一天，因为这天是赛事休息日，这同时意味着达喀尔拉力赛走过了一半征程。

　　对经过连续七天长途奔袭的车手来说，能够休息一天，是一件相当奢侈的美事。在营地的车手们更多选择了睡觉或者按摩的方式来放松自己。面对记者的采访，车手们能坐着就不站着，能躺着就不会坐着。

　　相比之下，各支车队的技师们则进入了最忙碌的状态，他们必须抓紧一切时间对

　　由于卢宁军、刘斌分别受到撞车和撞石的影响，两人的成绩目前已远远落后。根据组委会官方统计，截至12日比赛结束，卢宁军总成绩排名105位，而遭遇沙尘暴的刘斌仍然未能出现在总成绩排名单上，他此前的最好成绩曾一度高达第44位。两名中国车手在赛车遭遇重创的情况下，后半程已经很难有超水平发挥，要想追平去年

　　昨天，拉力赛后半程的比赛已经开始，第八赛段赛程是阿塔尔至提奇特，总长626公里，其中有589公里的特殊赛段。按照规定，这一赛段不允许有后援维修车提供支持，所以，参赛车辆一旦出事，只能退出比赛。至本报昨晚截稿为止，这一赛段的比赛仍在进行中。

　　达喀尔地图

　　第九赛段：提奇特To尼马全长：497公里，其中特殊路段494公里。

　　该赛段有大片的沙漠，是一条达喀尔拉力赛的典型赛段。即使是最好的领航员都认为，这里的地标很少且两个地标之间的距离也很远。因此，在茫茫沙漠中为赛车选择合适的轮胎，在沙漠里选择合适的前进方向是最重要的。车手们如果能在天黑前赶到尼马就是胜利，一旦夜幕降临，沙漠的情况会变得更加复杂。

　　12年联赛数据一网打尽 改变你看中国足球的方式