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越磨难 卢宁军越来劲http://sports.sina.com.cn 2007年01月10日07:06 四川新闻网-成都商报
四川新闻网-成都商报讯 卢宁军，中国闯荡达喀尔的第一代车手，被车迷亲切称为“中国车王”的汉子，在达喀尔的艰苦历程中，三进三出，今年是他的第四次征服。曾经有人问过卢宁军，撒哈拉什么地方让你如此着迷时，卢宁军的眼里都放出了光，他脱口而出：“沙，是沙！”接着，他又坦言，“其实，对于撒哈拉的沙，每一次，我都很害怕。” 沙与老卢，就像海水与小舟，尽管海水能够打翻小舟，但正因为如此，征服才有意义，这也就是为什么老卢愿意第四次踏上达喀尔征程，为什么一见前方要到撒哈拉，就高兴得直呼：“撒哈拉，我来了！”四次征战，撒哈拉并没有因为卢宁军的年龄和多次造访而给他好脸色，每一次征战，卢宁军都是在用命来打拼，这也正是达喀尔的魅力所在。 2004：开到就是胜利 “第一届稀里糊涂，跟着大队就过去了。我知道是在比赛，知道是往达喀尔开，但觉得每天昏昏沉沉的，对赛段的难度、自己的身体承受能力都不太清楚。”卢宁军非常坦然地谈到了2004年第一次参加达喀尔时的心路历程。 2004年，卢宁军成为第一位参加达喀尔拉力赛的中国车手。由于国内对达喀尔的改装规则不了解，因此他的国产帕拉丁赛车甚至没有进行性能方面的改装，就“赤裸裸”地上路了。18天的煎熬，老卢竟然就把车开到了玫瑰湖畔，名列57名。应该说在不追求速度与名次的前提下，撒哈拉还是给了卢宁军足够的温柔。 2005：差点丢了性命 “第二次参加，就知道自己在所有运动员当中处在什么位置，留意自己的车辆，注意自己的身体，知道把速度加快，每天尽可能取得好名次。”老卢第二次给自己提出了更高的要求，然而撒哈拉也对他出了更高的难题。 三次沙漠惊魂不仅吓到了老卢，也让车迷们担心了好一阵子。第一次惊魂是车子陷到沙里，好不容易在别人的帮助下脱离困境，接着又迷了路，回到营地时已是半夜，还因超时被罚了10小时。第二次惊魂，老卢的车在赛段中间没了油，当时的路况和天气又很差，老卢与外界失去联系长达24小时。第三次惊魂，老卢跟在一辆大卡车后，沙尘让他看不见前方，老卢想从没尘的一边超车，但刚想超时，他觉得风变了方向，有些犹豫，这一念之间，从右边迎面开来一辆大卡车，领航员当时吓得尖叫－－如果没有那一秒的迟疑，也许老卢的命就没了。 2006：这次没能跑完 “第三次真正加入了竞赛，每天比赛结束的时候，都想知道自己的位置，希望每一天结束后自己的位置有所提升。但在全部15天时间里，我跑完了13天，却未能跑到终点。”2006年是卢宁军的转折年，他退出了帕拉丁车队，加盟了三角轮胎车队，挂靠在意大利日产车队名下。 有过前两次的经验，卢宁军一路走好，但人算不如天算，第13赛段，两头并行的牛突然跑上了路，卢宁军为了躲避导致赛车翻进沟中，赛车前臂断裂。当他修好赛车赶回营地，已是第二天下午3时，最后一辆赛车早就在中午出发，组委会已经把卢宁军列入了退出名单…… 2007：撞上桥墩…… “2006年是我第一次没能跑完全程，今年我不但想跑完全程，在名次上我还有所追求。”老卢在出发前笑着说。但没想到，今年的达喀尔比赛刚开始不久，卢宁军的赛车就在第三赛段撞上了桥墩。半百的老卢，不知明年是否还会参加达喀尔，但他的雄心，将激励着其他中国男儿继续前进。 本报记者 王继飞
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