今天开进非洲去撒野

　　达喀尔拉力赛完成欧洲赛段，中国车手稳居中游

　　本报讯（记者文乘武）在达喀尔拉力赛第二日比赛中，大众、三菱两支超强车队已经提前交火。经过连续两天的激战，三菱车队也开始发力，罗玛紧随大众的塞恩斯，抢占了第二名的排位，卫冕冠军阿尔方则抢到了第三名。

　　昨天的赛段是波尔蒂芒至马拉加，全长545公里，其中特殊赛段只有67公里。经过激烈争夺，来自大众车队的西班牙车手塞恩斯以59分26秒的成绩获得汽车组的第一，但在总成绩表上，大众车手索萨仍高居榜首。

　　不过，虽然大众车队继续高奏凯歌，但三菱车队的反击仍然有效。在昨天的反击战中，三菱一口气夺得了第二、第三的排名。罗玛紧随大众车队的塞恩斯，以59分55秒抢占了第二名。此外，阿尔方也以59分55秒的相同成绩夺得第三名。

　　两名中国车手的稳守战术，也在昨天开始见效。刘斌、卢宁军在首日取得73、103的排名后，昨天，两人的比赛成绩有了小幅提升。刘斌以1小时11分23秒的成绩获得第53名，总成绩升至第64位；老将卢宁军则以1小时12分56秒的成绩获得昨天比赛的第70名，总成绩排在94位，比首日提高了9位。

　　今天，车手将从马拉加坐船渡过直布罗陀海峡前往纳达尔，展开进入非洲的第一赛段搏杀，因此可说，达喀尔拉力赛从今天才真正开始。

　　前两个赛段分列第64和第94位

　　头两天刘斌老卢悠着走

　　本报讯（记者文乘武）比赛前两天，中国车手刘斌、卢宁军仅取得第64、94的排名成绩。两名车手昨天在赛后均表示，前两天的比赛，主要为了完成与

　　刘斌在介绍第一天比赛时说：“第一天上午是大雾，到了中午我们发车时，天气已经非常好，晴空万里。但是，赛道非常困难，因为第一天的赛道是在非常软的沙地上进行，一路上陷了不少车。”与其他车手相比，刘斌的赛车同样未能幸免，他说：“在一次超车过程中，我们一不小心车轮陷了进去，浪费了10多分钟。”

　　道路虽然恶劣，但这里的观众却超过车手们想像的热情。这里的葡萄牙车迷，对于赛车基本上没有半点担心和恐惧，他们一路排成两行，目睹赛车从他们1米处呼啸而过。

　　刘斌说：“这里比赛，到处都是人，路的两边挤满了热情的观众，就像进入胡同一样，只能沿着赛道慢慢地开过去。有的地方聚集了几百人甚至上千人，每辆车开过去都会迎来热情的呼喊。”

　　由于比赛刚开始两天，刘斌、卢宁军在比赛过程中均小心谨慎。比赛中经常可以看到，当他们慢慢悠悠地在弯道通过时，其他赛车已经从他们侧面呼啸冲过，泥浆飞溅。卢宁军解释说：“前面两天的比赛，对我们来说成绩并不是第一位的，尽快与赛车完成磨合，争取在非洲跑出成绩，才是关键。”

　　不好！老卢碾伤央视记者

　　本报讯（记者文乘武）顺利完成昨天第二赛段比赛后，老将卢宁军兴奋地表示，当天晚上就可以赶到直布罗陀海峡，8日就可以出现在非洲了。不过，令老卢沮丧的是，他成为第一个碾伤观众的车手，而且对象还是自家人。

　　卢宁军昨天表示：“我和刘斌刚刚完成达喀尔第二赛段的比赛，赛车已经越过葡萄牙南部，奔向西班牙，估计当天晚上抵达直布罗陀海峡，明天我们就将出现在非洲的摩洛哥了。”

　　据卢宁军介绍，他与刘斌在第二赛段十分顺利，没费什么周折。刘斌的车曾经熄火了几分钟，不过他很快就重新上路了。两人都顺利完成了第二赛段的比赛。老卢说，“前两天的比赛都是小儿科，真正的考验将从非洲的第三赛段开始。”

　　只不过，兴奋的卢宁军印证了中国的老话：乐极生悲。一次小小的失误，导致他成为第一个“出事”的达喀尔车手，因为他把采访的记者碾伤了。

　　卢宁军主动“坦白”说：“当央视采访完后，我的车移动了，但他（记者）的脚未动，结果被碾伤了。”由于通讯困难，该名记者的伤情暂时难以明确。

　　达喀尔地图

　　第三赛段进入非洲迷宫纳达尔To拉希迪耶总长649公里，特殊赛段252公里

　　经过两天的长途奔波，车手们在驶过波尔蒂芒、马拉加后，将渡过直布罗陀海峡，进入非洲。从今天开始，达喀尔拉力赛真正的考验开始了。万里黄沙中迷宫般的道路，将成为车手们的最大敌人。

　　比赛前两天，拉力赛都是在欧洲进行。在结束了昨天的比赛后，车手们来到了直布罗陀海峡边的马拉加，从这里乘船过海抵达纳达尔，开始在非洲赛段的比赛。今天的赛段是纳达尔到拉希迪耶，总共长达649公里，其中特殊赛段252公里。

　　在这一赛段的起始阶段，车手要非常的谨慎，特别要倚重于导航系统。在特殊赛段刚开始时，航向就会发生很多改变，这就是比赛的魅力所在。这里就是一个现实中的迷宫，想要走出这里，颇要费点脑筋才行。一旦走出这个真实迷宫，车手就无需再作任何忍让，只需全速前进。记者文乘武

　　车迷讲坛

　　讲师：谢春旭成都星飞腾车队主力车手，曾获2003年全国拉力锦标赛龙游站冠军，2005年全国短道赛冠军，2006年亚太拉力锦标赛中国站亚军

　　达喀尔拉力赛首日比赛，大量赛车陷入泥沙。荷兰DAF车队的一辆重型卡车还因

　　1：如何通过泥沙地？

　　谢：赛车在高速通过泥沙地时，会发生摆尾。就像我们通常说的“漂移”，一旦操作不当，赛车就会驶出赛道。

　　解决办法：提前切入弯道（打方向），提前加油。

　　2：车辙过深怎么通过？

　　谢：车辙过深，在拉力赛比赛中很常见。特别是泥沙地，赛道车辙会因为过多车辆的通过变得越来越深。

　　解决办法：一般情况下，沿着车辙走。如果车辙太深，可能危及赛车底盘，就必须走车辙上面。

　　3：荷兰卡车发动机为何冒烟？

　　谢：发动机冒烟，可能是冲缸了，也有可能是水箱开锅了。这要看具体情况。如果是水箱开锅了，说明水箱出了问题。一旦水箱水量不足难以为发动机降温，发动机就会因温度过高报废。

　　4：中国车手与国外车手的差距在哪里？

　　谢：一般情况下，我们的经验不如国外车手丰富。其次，赛车不如对手。他们用的是A型车，我们一般用的是N型车。A型车，是专门为比赛生产的；N型车，是普通的量产车，经过改装以后用于比赛。假如特殊路段是200公里，那么A型车会比N型车快30分钟以上。 记者文乘武

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