两大变化悬念

　　

　　

　　达喀尔拉力赛是每年国际体坛最重要的第一道大餐。与以往比赛相比，今天正式发车的第29届达喀尔拉力赛究竟有何变化？有哪些悬念呢？

　　日程首次延后引发争议

　　往届达喀尔拉力赛的日程或是跨年度，或是选择新年伊始的1月1日开赛，但本届比赛却独辟蹊径，将开赛日期推至1月6日。据了解，这是组委会根据大部分车手希望过完新年后再参赛的愿望而做出的尝试，不过，这一决定遭到了部分欧洲舆论的非议。他们认为，达喀尔拉力赛作为勇气、探索和进取的象征，在新年1月1日这一天开始比赛，这已成了全世界对新年寄托的一种新希望。现在将赛期推后的做法，改变了这项赛事的传统做法，也多少损害了该项赛事应有的内涵。

　　安全因素导致赛段缩短

　　本届比赛在赛段设置上也有所变化，不仅路线为历届最短，而且一改以往前紧后松的路线设置以及将最艰难的路线放在刚进入非洲境内，而是将马拉松赛段放在官方休息日之后进行。主要原因是组委会充分考虑到车手的安全，在尽量保持拉力赛原有挑战性的前提下，尽力将路线难度设置平均分配。但组委会的安排也遭遇了意外冲击，马里政府赛前通知组委会，表明其境内的第10和第11赛段沿线安全问题无法得到保障。最终经过考虑，组委会决定第10赛段在内马本地举行，而第11赛段则变为行驶路段。这一变化给休息日后面临挑战的车手们提供了宝贵的休整机会。

　　中国车手前景几何

　　本届参赛的中国车手只有卢宁军和刘斌，他们表现如何成为中国车迷关注的一个悬念。就两人效力的车队而言，三菱拉力艺车队是达喀尔拉力赛的常客，而且几届冠军车手均出自该车队，因此效力该车队的刘斌在后援和技术保障方面没有问题。中国三角轮胎车队虽然是第二次参赛，但是他们驾驶的是

意大利的欧洲日产车队的

赛车出征，卢宁军同样能得到强有力的支持。对比车手经验，卢宁军则比首次参赛的刘斌占上风。不过，第四次参赛的老将卢宁军上届并未完成比赛。本次达喀尔拉力赛，两位中国车手的共同目标都是完成比赛，然后争取好名次，他们的表现值得国人关注。

　　避免死亡事故成焦点

　　本届还会出现人员死亡事故吗？成为一大悬念。作为世界上难度和风险最高的越野拉力赛，达喀尔拉力赛中经常发生死亡事故。上届的第9赛段，

摩托车组澳大利亚车手安迪·卡尔德科特不幸丧生，成为达喀尔拉力赛中逝去的第49条生命。在2005年的第27届比赛中，也曾发生过4天内5人丧生的惨剧。在连续两届比赛都发生死亡事故后，组委会今年将安全放在了头等重要位置上，为此缩短了赛程，调整了赛段，并将在本次比赛中实行更加严格的安全保障措施，包括更为先进的全球定位系统、限速、沿途安全控制等手段，希望所有车手们都安全地结束征程。

　　本报记者李远飞J131

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