达喀尔拉力赛今日发车

　　新快报讯（记者吴禄庭）新年伊始，对于那些天生喜爱冒险的赛车手而言，又迎来了让他们近乎疯狂的半个月。今日，车手们将从里斯本发车，开始征战被称作是“死亡之旅”的达喀尔拉力赛。除了从欧洲大陆的里斯本到非洲玫瑰湖8708公里的征途中上演的传奇外，各个组别的冠军争夺、中国两位车手卢宁军和刘斌表现，以及盘旋在赛道上空的死亡阴影都将成为车迷们关注的焦点。

　　达喀尔拉力赛是世界上最著名的拉力赛。与以往每年1月1日开赛不同，今年的达喀尔拉力赛主办方显得非常人性化，破天荒地将比赛延后了6天，组委会如此安排，就是为了让参赛车手踏踏实实过一个圣诞、新年。另外，从2005年开始达喀尔的报名人数就飞涨，延迟可以让比赛准备更充分；为了保证车手安全，有些赛段还在交涉。

　　从参赛车手规模上来看，本届比赛已是达喀尔连续第三年刷新纪录。参赛认证的车辆总计有515辆，其中汽车组185辆、

　　与往年相似，女车手参赛仍是赛事一大亮点，本届比赛共有27位女车手参与，其中摩托车组6人、汽车组17人，另外4人则参与卡车组比赛。去年，中国共有6名车手参加该项赛事，是中国有史以来参赛人数最多的一次。今年，仅有老将卢宁军和三菱车队的刘斌参加。安全历年都是达喀尔官方最头疼的问题之一，去年达喀尔发生了三起惨案，使得达喀尔的死亡人数（连民众）合计达到52人。接二连三的死亡事件，给达喀尔蒙上了一层悲剧色彩。今年，尽管组委会做足措施，但现在车迷们所能做的，或许只有静静地祈祷了。

　　上图：2006年1月16日，徐浪（右）以总成绩第19名的成绩完成达喀尔拉力赛，周勇则在赛车受创严重的情况下仍取得了第43名的佳绩。

　　中国车手达喀尔征程

　　2003年

　　刘大地与罗丁组队以个人的形式参赛，虽然他们中途放弃，但这却是中国人的达喀尔“处子战”。

　　2004年

　　卢宁军驾驶国产帕拉丁赛车取得了第57名的成绩，这也创造了中国汽车制造业的纪录。罗丁则在比赛中一马当先，取得了第47名。

　　2005年

　　周勇创造了中国车手在达喀尔拉力赛中的历史最好成绩，排在了第19名，徐浪排名第44名，卢宁军排在第56位。

　　2006年

　　中国有6名车手参赛。他们分别是来自帕拉丁的徐浪、周勇，三角轮胎的卢宁军，江铃的罗丁、陈和皇以及三菱的门光远。最终徐浪跑出第19名，周勇在那场比赛中排名第43位，而其他车手都未能完成比赛。2007年

　　参赛的两人分别是老将卢宁军和三菱车队的刘斌。

　　卢宁军：我仍然是个新手

　　新快报讯（记者吴禄庭）年过半百的卢宁军第四次参加巴黎—达喀尔拉力赛，不过出征前的卢宁军却很真诚地表示：“达喀尔有我永远也学不完的东西。对于达喀尔来说，我仍然是个新手。”

　　第四次出征达喀尔拉力赛，48岁的卢宁军做足准备。去年12月份，卢宁军还前往位于撒哈拉沙漠边缘、摩洛哥南部的瓦尔札扎特进行了为期4天的适应训练。在那里，他强化了沙漠驾驶及出险自救能力。此外，他近一个月以来还坚持每天下午2点到5点上健身房，进行上肢力量练习、腹肌练习、身体协调性练习等。

　　对于今年的目标，卢宁军表示：“首先是要尽力去完成比赛。另外，我还想努力冲进前20名。”卢宁军此次出征达喀尔，领航员依然是精干的意大利人皮奥。卢宁军说，皮奥在意大利车队平时是主管零部件的技术人员，有18年参加达喀尔的经验，最好成绩是第十七名，经验非常丰富。“每一位参赛选手都需要领航、维修队伍、其他车手及救援人员等多方面的帮助才能完成比赛。单枪匹马注定是不能抵达达喀尔玫瑰湖畔的。”卢宁军说。

　　（晓健／编制）

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