当“环塔克拉玛干越野赛”如同一朵羞答答的玫瑰，在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠静静地开放了一年后，这项赛事的名字才在今年的五一黄金周期间第一次被全国所知。因为当时两位上海籍车手在比赛中失踪了两天，引起了各方关注。昨天，“环塔克拉玛干越野赛”再次成为关键词，赛事组委会一反前两届办赛时的低调，在北京宣布第三届环塔越野赛将于明年五一如期发车，并要在五年后将赛事办成“东方的达喀尔拉力赛”。而在今年五一经历了“生死48”小时的上海车手浦永生也表明了自己再次参赛的决心。他说:“媳妇、老妈，都
拦不住我！”那么，这项至今仅举办了两届的赛事，魅力到底何在呢？
老浦笑着表示，越野赛需要进行车辆改装，像达喀尔拉力赛那样的赛事，一辆赛车的最普通改装也要几百万人民币，但是环塔拉力赛难度要比达喀尔小许多，每辆赛车的改装费用平均只需要5万元，像他这样的爱好者完全可以承受。
除了老浦提到的环塔越野赛在赛车改装和身体素质方面的“低门槛”外，环塔汽摩运动有限公司副总经理贺军怀表示，环塔越野赛最大的魅力就在于复杂多变的地形地貌，我们每年的线路都不相同。别看环塔拉力赛的线路总长和赛段长度不如达喀尔拉力赛，但是地形地貌丝毫不逊色于达喀尔拉力赛，甚至更为丰富。
本报记者李远飞J131
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