远看上去，张文明很瘦小，不过，他却开着一辆庞大的吉普车。张文明说，那就是他要的自由。“自由是最重要的，无论是工作还是爱好。我觉得自己喜欢开车就是喜欢自由。”

　　说这话时，张文明还没从繁忙的工作中解脱出来，但他表示，现在公司已经走上了正轨，以后，他将有更多精力放在赛车这个爱好上。

　　从学会开车到接触赛车，张文明用了将近10年的时间。但在2005年和2006年短短的两年时间里，张文明就有了不小的收获：除了“至少站在了领奖台上”外，张文明还在业余赛车手这个圈子里小有名气。

　　缘之后，就是瘾

　　现年31岁的张文明从未在任何单位工作过，毕业后，他就选择自己做老板。“虽然很辛苦，付出也很多，但为了自由也值得。”为了自由，在更早的1995年，张文明就学会了开车。

　　“那是为了摆脱飞机的束缚。”有了车之后，张文明出游再也不坐飞机，取而代之的是自己开车，“想停下来的时候就停下来。这样可以看到很多坐飞机看不到的东西。”

　　具体和

　　“反正一玩起这个好像就不能停下来的。”2005年、2006年，张文明连续两年参加了POLOCUP。印象最深刻的还是在今年总决赛上，张文明被后面的车撞得差点退出比赛。

　　比赛中，赛车之间的碰撞是很普通的事情，不过张文明有个习惯：赛后一定要知道是谁撞了自己，“这是为了了解别人的驾驶风格。了解了对手的风格后，在下一次的比赛中，就能注意和防范。”不知道这算是如何的理由，但张文明确实在两年的时间里拿到了三座奖杯。

　　适应重力，适应战车

　　今年张文明本来是要去美国参加一个“极限重力车竞赛”（ExtremeGravityCompeti-tion），但因为车子出现问题，张文明只得作罢。“明年去也好。”张文明说可以再熟悉一下车子，可说这话时，他的语气中更多的还是遗憾。

　　从参加POLOCUP到准备参加极限重力车竞赛，张文明是受自己圈子里朋友引导的。在朋友的介绍下，张文明还见到了汽车的设计者———同济大学的两个学生。

　　参加极限重力车竞赛的车辆都是完全利用地心引力为动力，在没有

　　虽然是“滑行”，但“极限重力车竞赛”赛车的速度一点不慢，2005年“最快速度奖”的获得者，沃尔沃的一辆

　　“只有刹车和方向盘，又要躺着，一开始很不习惯。”张文明说有一次在同济大学试车，滑下来的时速大概是30公里，但已经觉得非常快了，和平时开车完全不一样。

　　“车手应该很快适应自己的车。”这是张文明玩赛车以来最大的感受。尤其像他这样的业余赛车手，比赛时，人家给什么车就要开什么车，所以在最短时间里熟悉战车是最重要的。

　　自由需要承受能力

　　自由永远是相对的，赛车也一样，并不是一个绝对自由的运动，因为有赛道的限制。而对一名业余车手来说，还有财力的限制，训练、比赛，任何费用都需要自己支付。虽然作为老板，张文明也承认自己赛车有不少的限制。

　　除了时间上的限制，张文明说，体会最深的还是资金的问题。虽然业余比赛的费用还不算高，但两年里，张文明已经花了十几万，“明年想参加职业队的比赛，花费可能会更高。”

　　“但一切都会控制在自己能承受的范围，这样就自由了。”张文明说不会为了赛车失去理智，但只要经济能承受，就会继续下去，因为他实在喜欢在场地上拼命开车的那种自由。

　　说完这个和客套的“再见”后，张文明又开上了那辆开来的庞大吉普车，车内的他，看起来还是那样的瘦小。

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