亚里克斯·扎纳尔迪这个名字对现在的年轻车迷来说也许太过陌生，但两天前，当他拄着拐杖走进西班牙瓦伦西亚赛道的围场时，却惊动了不少头发已经花白的F1前辈。宝马车队老板马里奥·泰森亲自等在了围场的门口，满脸笑意，他必须在昔日的老朋友来临时给他一个热烈的拥抱。
先后在乔丹、米纳尔迪、莲花和威廉姆斯效力的前F1车手，两届CART锦标赛冠军，
40岁的意大利车手扎纳尔迪留给人们最深的印象却不是这些头衔，而是2001年9月15日的那场车祸。在德国劳斯兹赛道举行的那场CART比赛中，扎纳尔迪以时速320公里撞上了加拿大人的塔戈里亚尼的赛车，那一撞就此让扎纳尔迪失去了他的两条腿。当没有腿的扎纳尔迪再次回到德国劳斯兹赛道上时，已是2003年，同样令人印象深刻的是，这个固执的意大利人决定从那里开始继续他的赛车职业生涯。而这个星期，他再次令F1车坛感到震动，因为他回来了，不是来见老朋友，而是重新坐进F1赛车。
昨天，在扎纳尔迪两天的F1体验结束后，泰森依然有点激动。泰森清晰地记得，三年前，当扎纳尔迪在不经意间提起这个重返F1驾驶舱的主意时，连泰森也以为那只是个玩笑，但一个月前，他们一起决定创造这个奇迹，而如今，这一切已然像梦一般实现了。
为了让扎纳尔迪有能力应付F1赛车的油门和刹车，宝马分别对C24－B赛车和F1.06赛车进行了赛车控制系统的改造。油门控制部件被改到了方向盘上，换挡装置则全部移到方向盘的左边，以便让扎纳尔迪可以空出右手来控制转向。刹车则从左边改到了右边，以让扎纳尔迪能使用相对较有力的右腿义肢来控制，宝马还用专用皮带扣住了扎纳尔迪的义肢，以防止它在驾驶中易位。
即便如此，宝马车队经理比特·增德在扎纳尔迪坐进赛车前还是忧心忡忡：“我们真的很好奇，他要如何来对付刹车，因为这需要很大的力。这对他将是一个很大的挑战。”
但扎纳尔迪证明了，增德的忧心是多余的，这两天的测试再次震动了宝马车队。第一天，扎纳尔迪驾驶C24－B版赛车跑了几圈做适应，没有发觉任何问题。第二天他换上了宝马F1.06赛车，一口气跑了12圈，最快圈速1分21秒630，表现和正常F1车手没多大差别。
两天的F1体验后，40岁的意大利人兴奋得像个孩子。“最强烈的感情是……是快乐。”扎纳尔迪笑着说，乐得简直合不拢嘴，“回到一辆超级赛车里的快乐，这种感觉就好像你处在一个沙漠荒岛上，却突然看到纳奥米·坎贝尔正走向你身边。这种感觉太美妙了。”
有些人说，宝马为扎纳尔迪安排的这次测试说到底不过是一次作秀，因为扎纳尔迪是WTCC（世界房车锦标赛）里的宝马车手，因为宝马将这次试驾的时间安排在了即将在瓦伦西亚举行的宝马方程式总决赛之前。但扎纳尔迪说：“感谢宝马，因为他们又替我实现了一个梦。”
