中国的街道赛——“井盖魔咒”何时除？

　　“9公里长的水泥防护墙，施工者建议我们用Ｃ20标号的水泥，但我们还是坚持按国际汽联赛道材料设计标准，采用更高标号的Ｃ30水泥。这样做的目的，就是要确保在北京首次举办的街道赛安全、圆满。”

　　北京街道赛组织者、海亿汽车赛事管理（北京）有限公司总裁刘煜信誓旦旦地在赛前新闻发布会上表达了对承办这项赛事的信心。

　　令他万万没想到的是：一个小小“井盖”，差点就让耗资数千万举办的这项高水平的国际赛事泡了汤。

　　事情缘由

　　11月10日，北京亦庄街道赛首遇“调头弯”困扰。赛会设计的8号弯在当天进行的自由练习赛时，出现了几台赛车一过“枪口弯”就调不了头、卡在弯道内的现象。

　　Ａ1赛事组织者出于安全考虑，决定将赛道缩短，将“枪管”1/3处的一个丁字路口改为掉头弯，从而大大增加了赛道的宽度。

　　按下葫芦又起瓢。11日练习赛进行没多久，赛道又传来有3个井盖被压坏的消息。原定下午进行的计时练习赛、包括作为垫场赛出现的雷诺方程赛、超级房车赛的决赛被全部取消。

　　沮丧、焦虑的情绪开始在赛场蔓延……

　　莫非中国

　　2005年，Ｆ1中国大奖赛上海站，蒙托亚驾驶的赛车意外轧上了翘起于排水沟上的雨箅子，轮胎与右悬挂严重受损退出了比赛。更令人遗憾的是，迈凯伦车队因为这次事故，而失去了争夺企盼已久的车队总冠军的机会。

　　为了避免上述情形的再发生，组委会连夜彻查，决定对埋在路中央的61个井盖采取焊接加套螺丝的方法予以加固。

　　12日一早，赛会又发现：一个此前没套螺丝的井盖已出现开焊痕迹。赛会工作人员重新加焊。

　　一切隐患排除，早先定好要做全球直播的Ａ1大奖赛北京街道赛如约在下午3点准时开赛。

　　跌宕起伏的赛事给观众留下深刻印象，但井盖一而再、再而三的频生滋扰，还是让许多人顿生疑惑：赛事投入这么大，难道——

　　“一个小小井盖就不能解决？”

　　事情远非想像那般简单。

　　北京

　　一将井盖全部更换为防盗式的安全井盖；二是打眼套螺丝；三是铸铁焊接。

　　而在中国，采用第一种方法难度非常大。因为道路井盖的管理归属不同部门，各部门使用的井盖型号还不一样。像这次在北京亦庄经济技术开发区内举行的街道赛，3.1公里长的赛道上埋伏着109个井盖，分别属于污水、自来水、电信、电力、电缆五类由5个部门管理，井盖的大小口径、型号材质不一样，要协调更换，难度相当大。

　　最可行办法就是在现有井盖上打眼套螺丝、铸铁焊接。但实际给予Ａ1北京街道赛组织者施工的时间少得可怜。

　　“11月3日进场，8号才开始焊接井盖。”赛道属地的管理者———亦庄经济开发区管委会为了尽可能地减少赛道施工对封闭区内单位、居民生活、工作、出行的影响，直到8号才同意施工人员在深夜进场焊接井盖。

　　10号，赛道内109个井盖的边缘全被焊死。令赛事组织者意想不到的是：已焊好的井盖因为赛道没有封闭，经各类大型货车的碾压后造成已焊死的井盖出现裂缝。

　　11日赛道全部封闭，赛会采取“双保险”焊接加打眼、套螺丝的方法，对赛道路中央的61个井盖进行重新加固。

　　“井盖”滋扰的顽症才得以控制。

　　赛后的颁奖晚宴上，有媒体问Ａ1首席执行官布鲁斯·霍姆斯：发生了这么多变故，你对北京街道赛怎么评价？

　　霍姆斯说：国际街道赛准备通常得要一年，你们只用2个月时间，非常不容易。即使有不完善的地方也可以理解。Ａ1在这里进行的比赛很顺利，而这不仅仅是开始，北京的未来更充满期待。

　　客人有这样、那样的褒奖，我们自身理当有清醒的认识。一个小小井盖，已折射出我们在赛事组织乃至公共道路设施建设的问题与不足。赛事组织者的首要之责就是要防微杜渐，想尽一切办法消除这类隐患，而我们的公共道路设施规划、建设又何尝不是如此？

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　　井盖防不胜防的陷阱

　　2004年ＤＴＭ上海浦东街道赛，由于赛道上一个井盖被赛车带起，撞坏了后续的赛车，致使比赛被迫中断4小时之久。

　　2005年Ｆ1大奖赛中国站，蒙托亚的赛车不幸轧到了翘起于排水沟上的雨箅子，轮胎与右悬挂严重受损退出了比赛。更为遗憾的是，迈凯伦车队因为这次事故，失去了争夺企盼已久的车队总冠军的机会。

　　据广州市政园林局统计：2001年全市（八区）共丢失市政井盖6511个；2002年共丢失6966个；2003年一年共丢失12787个，全年丢失的井盖损失超过千万元。

　　井盖被盗丢失造成路人受伤甚至死亡的报道屡见不鲜。为此，华东政法学院教授、上海市政协委员殷啸虎2004年特向市政协大会提案组提交了一份关于如何防止井盖失窃的提案。