A1赛道 感受飘移

　　A1赛道数据：

　　北京A1赛道的总长度3.056公里，有七处右、左转弯道及两处缓速弯，平均时速205公里，直线跑道长度800米，最高时速240公里，赛道宽度平均12米。整个赛道由发车区、缓冲区、弯道、加速区调头，构成一个手枪形状。

　　北京亦庄的街道赛从设计到施工完毕只用了不到三个月的时间，并且很快通过了国际汽联的验证。

　　周杰伦的《头文字D》让很多人在电影院里感受了赛车的刺激和疯狂，但是如果没有丘明山那弯弯绕绕的山路赛道，赛车的极致刺激也不可能被激发出来。对于即将上演的A1大奖赛，那支“手枪赛道”上绝妙的起伏，流畅的弧线，紧凑的弯道，将能够激起车手的征服欲望。

　　主设计师谈赛道设计：

　　现有地形制造“手枪”

　　作为“北京A1

　　手枪

　　姚启明是本次A1赛道的主设计师，据她介绍手枪形状的赛道完全是因势利导：“与上海国际赛车场特意把赛道设计成‘上’字形相比，我们在赛道设计之初就是根据现有街道的地形来改造。由于开发区内有些路面必须开放，考虑到这些经济因素和地界条件，我们最终把赛道定为手枪造型。”

　　弯道

　　街道虽然是“现成”的，但是设计却是经过精心测量与研究的。“为了让赛道更具有挑战性，我们人为地在赛道中加入了减速弯，例如广场外的一个弯道就是将数字输入电脑，利用模拟速度软件系统，设计出的弯道处理。”

　　道宽

　　除了弯道的精心处理，在路面宽度的问题上，设计师也是颇费心思。姚启明说：“沿京津塘

　　手枪枪口转弯最难

　　赛道窄 超车难

　　车手在赛道上超车并不容易，虽然赛道的直道很长，12米的平均宽度也足够两三辆车并排行驶，但是如果一辆赛车开在车道中间，其他的车就不能轻易超越，一定要看准时机超车。因为一旦车手轻率超车就有可能撞到赛道两边的水泥隔离墩。

　　高速弯 拼技术

　　最考验车手技术的地方是赛道中的两个高速弯，这里是为车手提供超越对手设计的弯道。车手只要在这里掌握好时机，压弯压得好，在入弯时制动晚，出弯加速快，就有可能完成出色的超越。

　　掉头弯 急降速

　　赛道的最难点出现在“手枪枪口”的位置，这里是一个180度的调头弯。车手经过这里会急速降速，并从外圈驶过，如果车手没有抢占有利地形，从内圈调头，不仅会增加难度，还会浪费宝贵时间。

　　第一弯 恐扎堆

　　出发后的第一个弯道值得关注。这个弯道是“事故多发地带”，因为赛车出发后，速度还没有拉开，很可能出现众多车辆扎堆儿的局面，所以通过这个弯道时一定要格外小心。

　　过弯时 有飘移的感觉

　　趁着A1赛道还没有完全封闭，记者在赛道上开了几圈，亲身体验了一回当车手的感觉。

　　行驶在赛道上，两旁新搭建的封闭式屏障和道路上新铺设的沥青，令人感受到即将举行汽车街道赛的氛围。

　　沿着赛道行驶一圈后，总的感觉弯道比较灵活，有个地方是个180度的急转掉头弯，高速经过时会有飘移的感觉。另外在直道上，路面宽窄变化明显，刚刚还是开阔的路面，可以并排行使两三辆车，但是开过一段路就忽然窄了，感觉落差挺大。在最窄的地方你会感觉两边的铁丝网就在车边，稍微打轮就有撞上护栏的危险，如果要是在速度很快的情况下驶过，这种感觉一定会更加明显。

　　记者注意到为了路面平整，一些井盖边缘和路边排水沟的盖子已经被焊死，新铺设好的弯道处有一排排摆放整齐的水泥墩，旁边堆着几十个轮胎。

　　从设计到建成只用3个月

　　一般来说，建造A1赛道需要半年以上时间。但北京亦庄的街道赛从设计到施工完毕只用了不到三个月的时间，并且很快通过了国际汽联的验证。

　　A1中国有限公司总裁刘煜告诉记者：“因为时间有限，所以在改造A1赛道的过程中，施工单位一直加班加点，另外，在很多方面，我们都加大资金投入以节省更多时间。”

　　设计师姚启明表示，设计这个赛道只用了三周的时间。根据现有的各种地界条件，对弯道进行了一些处理，运用模拟系统进行测试很快图纸就初步形成。“加上国内建筑公司建造水泥墩和防护墙的速度和质量都是世界领先的，这就更加缩短了赛道的成型时间。”