舒马赫完美告别追梦生涯

　　虽然未能以一个冠军告别F1，但车神的12次超越，将精彩永远留存——

　　“我不想把希望寄托在(对方)退赛或者意外情况上。但是我认为，我们能够争夺车队冠军，为了达到这个目标，我们就必须取得胜利。”当来到巴西的舒马赫说出这番话的时候，没有人能怀疑车王的决心和信心，特别是当舒马赫在北京时间10月22日的巴西大奖赛排位赛第二阶段以第一名的成绩进入最后一个阶段时，人们甚至有理由相信，在经历了灾难般

的日本站引擎爆缸退赛的厄运之后，舒马赫必将以一个杆位和分站冠军来告别自己的F1生涯。

　　但似乎厄运还在继续，排位赛第三阶段刚开始，引擎燃油压力的故障导致舒马赫的赛车尚未踏上赛道，就退出了比赛，没有成绩的他只能排在正式发车的第十位。排位赛后，法拉利技术人员更换了10个零件。而舒马赫的失望也写在脸上，“我不开心是很明显的，我们在日本站遇到了技术问题，在这里再次遇到技术问题，连续两场比赛都这样是非常沮丧的。”“不过，”舒马赫话锋一转，“我会尽全力。”

　　10月23日正赛一开始，排在第十的舒马赫迅速抢占有利位置，连续超越，名次攀升到第六，紧跟在费斯切拉身后。比赛进行到第七圈，舒马赫成功从内线强行超越费斯切拉，但厄运再次光顾舒马赫，

　　车王的顽强精神和超人车技在这时得到了完全的爆发，舒马赫也开始了奇迹般的追赶过程。舒马赫赶回了大概30秒的时间，并将名次在第34圈时追到了发车时的第十。第36圈，舒马赫在直道利用速度超越海费尔德，进入前八；第38圈，舒马赫跑出1分12秒832的最快圈速；第39圈，舒马赫超越库比卡。但是他的赛车似乎还是存在问题，居然又慢了下来。

　　第48圈，舒马赫第二次进站，但他其后就在满油的情况下再次做出最快圈速，1分12秒162！第52圈，舒马赫超越巴里切罗，上升到第六。比赛似乎回到了最开始，舒马赫再次逼近费斯切拉。这回他没有再犯错误，谨慎地跟了对手几圈后，舒马赫一个漂亮的横移假动作，使得被追得心慌的费斯切拉做出了错误的选择，弯角处的刹车过大导致赛车失控冲出赛道，舒马赫在第62圈精彩超越，法拉利的技术人员这时也欢声雷动。

　　前面仅有四部赛车了，甚至可以远远地看见阿隆索了，但比赛也仅剩9圈。明年的法拉利车手莱科宁成为了最后一个被赶超者。第68圈，又一次精彩的直道末端加速，弯角处，舒马赫果断内线超越，与莱科宁并行，两部赛车并排冲进1号弯，赛车的轮胎几乎都碰在了一起，但是艺高人胆大的车王最终实现了超越，完成了职业生涯的最后一次超越，也是他本场比赛的第12次超越。精彩的表现让人不禁浮想联翩，如果没有爆胎事故，舒马赫会以自己的第92个分站冠军告别F1吗？

　　赛后，舒马赫动情地说：“我的16年职业生涯终于结束了，这对我来说确实是一个特殊的时刻。我找不到合适的词来表达我的心情，但我感谢法拉利，感谢车迷和所有支持我的人。这是我最为漂亮的一场比赛，比赛虽然有些混乱，但我们的赛车真的很棒，从纯速度角度看我们可以套圈所有对手。比赛快结束时我甚至感到很尽兴，因为我发现我仍可以接近对手并获得积分，或许再有5圈我就可以登上领奖台。我希望在最后一场比赛上领奖台，但是这种结果我也会觉得高兴。因为法拉利仍然以强势的姿态结束了这个赛季。”

　　显然，连番的厄运没有击倒舒马赫，反而激发了他胜利的勇气，虽然没有上演夺得冠军的奇迹，但舒马赫倾情上演的一出惊天逆转好戏，已经是一个天大的奇迹了，这也是车王留给我们的最宝贵记忆。因此，即使不能以一个冠军来告别F1，但这样一场比赛，仍将会成为舒马赫告别的最好礼物。

　　舒马赫档案

　　年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年)

　　连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

　　第一次正式比赛：1991年比利时大奖赛（退赛）

　　第一个分站冠军：1992年比利时大奖赛

　　分站冠军次数：91次

　　杆位次数：68次

　　参加分站赛次数：250场(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场)

　　F1生涯总积分：1369分

　　单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

　　单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

　　登上领奖台次数：154次

　　比赛最快圈速次数：76次

　　单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)

　　上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次

　　连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

　　连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

　　历史上唯一在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季