中国Ｆ１摩托艇酝酿大动作

　　尽管没有Ｆ1赛车的名气，但同样具有风驰电掣的速度；尽管没有奥运会那么大的影响，但也拥有相当广的群众基础；尽管没有像足球世界杯那样一掷千金，但能够以“小成本”创“大收益”。

　　世界一级方程式（Ｆ1）摩托艇锦标赛中国成都站日前结束，但带给人们的“刺激”远没有结束，因为这是首次有中国选手参加的在国内举行的比赛，这是中国Ｆ1摩托艇酝酿

大动作的开始。

　　由于成都站反应火爆，已有包括上海、西安、深圳、澳门等在内的城市竞相申办。按照Ｆ1摩托艇世锦赛委员会主席尼克鲁的说法，选择城市的标准主要看赛场条件和经济状况。

　　尼克鲁12日在接受新华社记者专访时说，在备选城市中“上海两者俱佳”，但目前包括只签了一年协议的成都还都没有确定成为明年的承办城市。

　　该赛事的中国推广商表示，敲定明年承办城市最迟要在今年11月底完成，而且该公司已经以中国版图大、人口多、经济实力强、市场前景好为由说服Ｆ1摩托艇世锦赛委员会，明年在中国举办两站比赛。再加上与Ｆ1摩托艇世锦赛委员会签了一个10＋10协议，即该公司拥有10年独家推广权和10年优先续约权，因此其远期目标是能够在香港和澳门也设立分站。

　　有了目标，自然要有具体工作来支撑，中国Ｆ1摩托艇超级联赛便是其一。“联赛可能明年上马，10至20个队参加，设立10至15站，时间跨度为七八个月，”该公司负责人陈焕明说，“为了培养参赛选手，我们已与国家体育总局水上运动管理中心合作，使用青岛的水上运动学校训练，辅以国外训练。通过联赛选拔优秀选手，考Ｆ1摩托艇世锦赛的驾照以参加世锦赛，这样无疑增强了中国选手的实力和后备力量。”

　　至于增强群众基础，尼克鲁表示，Ｆ1摩托艇

　　同Ｆ1

　　“直接的赛事成本大概有一千万元人民币，其中由于引擎容易烧坏，因此这方面的投资占了相当比例，”陈焕明说，“我们现在正在寻求国际赞助商，队伍冠名赞助商需要200万美元，赛事冠名需要四五百万美元。但这相比Ｆ1赛车，还算是‘小成本’。”

　　即便有了目标、赞助，成绩也还是硬道理，尤其是中国车手的表现。代表中国参赛的彭林武虽然在成都站因为线路问题退出比赛，但他依然表示，要在本赛季剩余两站比赛中“进入前十，取得积分”。

　　新华社记者公兵