自驾车穿越六国——2006中国－东盟国际汽车拉力赛见闻录

　　金秋十月，一支汇集有赛车手、商人、新闻媒体参与的跨国汽车拉力赛从广西南宁出发，开始穿越越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨六国的漫漫征程。这便是“‘中国石油杯’2006中国－东盟国际汽车集结赛”。

　　记者有幸随队采访，现将沿途所见所闻记录如下：

　　“民间体育大使”

　　10月6日，“‘中国石油杯’2006中国－东盟国际汽车集结赛在广西壮族自治区首府——南宁的民族广场发车。

　　参加本次活动的23辆越野车依次通过发车台，其中包括8台报名参赛的四驱越野战车。品牌包括：三菱帕杰罗（1辆）、沃尔沃XC90（2辆）、切诺基（1辆）、特拉卡（1辆）、丰田巡洋舰（1辆）、长城赛弗（2辆）。

　　参与活动的人员由赛手、赞助商代表、新闻媒体三部分组成。16位车手分别来自广西、四川、广东、河南四个省份。这其中包括有获得2006年环塔克拉玛越野赛A组季军孙玉卿、2006年全国汽车场地锦标赛新秀组第三名周子善等国内越野高手。

　　“中国石油杯”2006中国－东盟国际汽车拉力赛是由国家体育总局与广西壮族自治区人民政府联合主办、中国汽车运动联合会与广西壮族体育局共同承办，为配合今年10月末在南宁举行的中国与东盟建立对话伙伴关系15周年纪念峰会、第三届中国－东盟博览会、第三届中国－东盟商务与投资峰会而举办的一项国际体育交流活动。

　　按照赛会组织确定的“和谐之旅“、“友谊之旅”的主题思想，本次活动组织者特别设计了车队每到一个东盟国家，该国都会组织车辆和车手加入拉力赛这一环节。

　　10月7日，拉力车队抵达越南首都河内，越南当地的5名赛手随后加入车队，随车队完成后面的赛程。泰国、马来西亚、新加坡也是如此。其目的就是希望中国－东盟国际汽车拉力赛能成为民间体育文化交流的新平台。

　　“天堑变通途”

　　一天一国，2006中国－东盟国际汽车集结赛的推进速度令人惊叹。

　　10月6日早晨九点从南宁出发，当晚9点我们已坐在了越南河内胜利酒店品尝当地名吃——越南河粉。能够这么顺畅地抵达很重要的一个原因就是两国已经建立起便利通畅的陆路交通。

　　南宁到河内总行程366公里。广西投巨资兴建的南宁至友谊关179公里的全封闭、四车道的南友

　　出友谊关，刚才还是四车道、全封闭的高速路进入越南后变成了两车道、二级公路。从河内到荣市是条繁忙的交通干线，车增多、路有点堵，

　　老挝经济欠发达，但交通设施条件良好、森林植被保护良好，行驶在这个国度里有一种在植物园开车的感觉。缺憾的是沿途

　　泰国的交通四通八达，对开车人来说最爽的一件事莫过于沿途收费站点很少，在这种绿树环抱、遮天蔽日的环境下开车是一种享受。

　　今年7月在中国南宁举行、多国学者政要出席的“环北部湾经济合作论坛”上，提出要构建一个区域合作的新格局。这个新格局就是，由南宁－新加坡经济走廊的一个中轴和泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块组成，形成形似英文字母“M”的一轴两翼大格局。即后来称之“中国－东盟‘M’型区域经济合作战略”。2006中国－东盟国际汽车拉力赛走的正是“南宁－新加坡经济走廊”这条“中轴线”。

　　从实际考察看，“南宁－新加坡走廊”的基础设施条件早已具备。

　　驾车跨国旅游并不遥远

　　对参赛车手们来说，跨国集结赛最挠头的一是怕迷路，二是怕断油。开赛前两天，这样的事情却都已发生。在8日由越南荣市到老挝万象的路程中，驾驶1号沃尔沃XC90越野车的一对广东车手差点因油箱没油而面临中途搁浅的危险，幸亏21号赛车带有25升备油桶才度过此难关。

　　听21号切诺基的驾驶者周子善介绍，但凡外出做长途旅游，他们必备油桶以备途中救急之用。去年他所在的四川驼峰俱乐部组织的川藏汽车探险活动就遇到这样的问题，多亏有队友帮助他们才走出前不着村后不着店的无人区。

　　8日，拉力车队驶入老挝后，有长达300公里的路程中没有加油站，而参赛的8辆越野车中有三辆各备有一个25升油桶，“有备无患，没想到在横穿老挝时真正派上了用场。”四川驼峰车队的周子善如是说。

　　“迷路”则发生在9日从老挝万象到泰国曼谷的途中。我们走的这条线路，全程640公里。车队自万象驱车18公里进入泰国之后，便遭遇大暴雨。车队行进速度大打折扣，13、14号赛车因为间隔太近，在驶入泰国320公里处发生轻微磕碰，所幸人员、赛车均无大碍。因为视线模糊，17号赛车在一个名叫呵叻的岔路口误入迷途，多走170公里，却幸运地躲过了23号公路因暴雨形成的长达40公里的大塞车，第一个抵达了结束点。17号车的车手李兴新、石向军在接受记者采访时回忆：当他们行驶80公里仍无法与前后车辆联系时，他们意识到：自己已经偏离了路线。但凭着手中大会所发的一本路书与一张中英文版的泰国地图，他们沿另一条干线绕行170公里后先期抵达终点。

　　而整个拉力赛车队在暴雨、迷路、磕碰连串事情发生之后，分成两组编队行驶，抵达曼谷驻地的时间因此大大延后。

　　据2006中国－东盟国际汽车拉力赛组织者介绍，自带车、两个人（一个正驾驶、一个副驾驶）的报名费总共为两万元。

　　记者从一家旅行社报价中了解到，由北京出发至印度、尼泊尔九日游，双飞价为13000元/人。而中国－东盟国际汽车拉力赛要穿行六国，总行程11000公里、20天，每人一万元的报名费，对酷爱汽车旅游者来说还是相当合算。

　　2006年这一年国内举办的大小跨国、跨省集结赛不下20起，比较知名的有：泛珠三角汽车集结赛；呼和浩特－乌兰巴托国际汽车集结赛、自驾车中阿万里行等活动。

　　由此看来，集运动、旅游、展示为一体的汽车集结赛正愈来愈受到汽车运动、汽车旅游爱好者的热情追捧，未来驾车做跨国游并非遥不可及。

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　　国际汽车集结赛

　　国际汽车集结赛，亦称国际汽车（二级）拉力赛，比赛形式为在不封闭的公共道路上遵守所在国交通法则，按照规定时间和路线行驶，不以竞速为目的。比赛主要是考察参赛车辆在行驶过程中对时间和速度的控制（考验参赛车组是否准确按照比赛规定时间，依次到达组织者指定的时间控制点报到），而非车辆性能和竞速比赛。

　　此前国内举办的跨国汽车集结赛有拉萨－加德满都国际汽车集结赛、呼和浩特－乌兰巴托国际汽车集结赛。中国－东盟国际汽车集结赛是迄今为止国内举办的距离最远（11000公里）、穿越国最多（6国）、时间最长（20天）的跨国汽车集结赛。