这是伟大的一步但胜利还没到手

　　文章开始之前，我们先来做一个小游戏，看看10月8日的F1日本站还有什么是我们不知道的。

　　●2006F1日本站，距离迈克尔·舒马赫2001年在印第安那波利斯爆缸，正好111场。

　　●阿隆索终于拿下了自己本赛季第7个分站冠军，这距离加拿大站的第6个已经隔了105天。

　　●舒马赫的引擎工程师克里斯·戴尔，10月1日的F1上海站这位澳大利亚人刚刚代表法拉利车队上过领奖台。

　　●日本站代表雷诺上台领奖的，也是一位引擎工程师———费斯切拉的合作伙伴法布雷斯·洛姆轮上了这次的风光。

　　●经过日本站的退赛，调查显示1.37％的车迷仍坚信舒马赫能夺得车手总冠军。

　　●看到舒马赫爆缸，阿隆索羞涩地承认自己在过8号弯时“挥动拳头，向车王致礼”。

　　●维修区阿隆索爬上车头摆的那个姿势，是在模仿凤凰。

　　●赛后，西班牙人将胜利归于戴了一个日本产的陶制小老鼠作护身符。

　　●阿隆索承认摘下头盔第一个看到的就是女友拉奎尔，墨菲奥之梦的主唱也跟去了日本。

　　●目睹舒马赫爆缸，让·托德一把扯绷了自己上衣的第三粒扣子。

　　热身完毕，下面是当地时间周一西班牙媒体对阿隆索的专访。日本站的胜利，让阿隆索再次轻而易举地占据了西班牙报纸的头版，《阿隆索距离荣耀还差1分》、《阿隆索将胜利装进口袋》……对车王惟一的好话便是标题“舒马赫像男人一样移交冠军”。其实就在周日赛后，阿隆索隔着第二道栅栏拥抱机师的时候，他的引擎工程师克里斯·埃塞手里就拿着一份报纸———周日出版的英文刊物头版一片红色，大标题：身处压力，阿隆索全能搞定。结果如何？搞定！

　　舒米爆缸，喔耶！

　　记者：胜利之后，你那些庆祝动作都怎么来的？

　　阿隆索：也没什么特别的，我相信并不是任何时候你都能想出独家的庆祝方式。我得再看看电视回忆一下，老实说我也不大清楚我都做了些什么。

　　记者：看到舒马赫的

　　阿隆索：当它停在我前面，正常反应，我以为那是一辆米德兰。因为距离还有点远，我就看到橙一块红一块的。但我绝对没想到那是辆法拉利。我的第一反应是赶快打起精神，因为路面上有很多机油，直到开到边上我才发现那是舒马赫。要说我那时候干了点什么特别的，也就是握紧拳头喊了句“喔耶”，然后通过车队广播告诉他们“我们沿着胜利，前进！”

　　记者：舒米的爆缸是迫于你的压力吗？

　　阿隆索：我相信不是。或许你能这样说，我一直在他身后不到6秒，这给了他压力，但说真的我不这么认为。赛车比赛就是不断地冲击、冲击，将引擎的转速推至极限。迈克尔退赛后，我第一时间降低了引擎的转速，我知道不管我最后得第几都是胜利。

　　记者：比赛的最后一圈，你有没有想到年终夺冠？

　　阿隆索：从没想过这个问题，我惟一想的是不能让马萨给超了。比赛结束那一刻我感到十二万分的幸福，我们的机师们在上海经历了一个消沉的下午，现在我们重新焕发了士气。

　　记者：整个车队这一站都表现很好吧？

　　阿隆索：车队尽力了，我们在尽力反弹。这周他们的工作，也比以前好得多。但F1就是这样，车队做得好，就花好桃好，我犯了错便必须负责；但如果车队出了错，也没人会站出来说句话。

　　巴西站不能出错

　　记者：舒米已经承认让位于你，你觉得呢？

　　阿隆索：丢了10分，沮丧的反应是正常的。但这只是表象，法拉利肯定会寄望于我退赛，而舒米又夺冠。而我们也会担心不能完赛，所以巴西站我们绝对不能犯一丁点儿的错误，那绝对不是一站容易的比赛。在上海，我们以为比赛会很容易，但我们输了；在日本，人人都以为法拉利会轻松获胜，但他们输了，所以根本不存在容易的比赛。

　　记者：两周后的巴西站，你有什么计划？

　　阿隆索：具体战术要等这周试车结束再定，基本上我们会用旧版的引擎，拿出我们工厂里最最保险的一款，也就是今年赛季中段那一款。既然我们只需要1分，那我大可不必去拼冠军，而是要最大限度地避免退赛，车队在这一站的战术也会尽可能地保守，巴西站可容不得我们冒险。

　　记者：你是希望自己跑得快，还是舒米拿不到冠军？

　　阿隆索：我宁可他自己（冲击冠军失败）结束战斗。

　　我保证，在匈牙利、在蒙扎我退赛的时候，也没见谁为我掉过眼泪。所以这就叫风水轮流转，运气到了我们这边。

　　记者：你担心过马萨吗，他会不会故意来撞你出去？

　　阿隆索：不，我相信这条赛道还是很干净的。不过法拉利肯定要搞一些事出来，好争夺那两个年度冠军奖杯。

　　记者：去年你就是在巴西夺冠的，说说对英特拉格斯赛道的感觉吧。

　　阿隆索：巴西站的比赛可真长啊，要跑70圈，但每一圈你都能找到前进的动力：一会儿进站，一会儿出站，观众席人影重叠，你根本没有空去想“这比赛可真长啊”，任何时候你都有得忙。