在过去几个赛季中，F1车坛的法拉力车队与雷诺等大牌车队的激烈竞争，实际上也是两大轮胎供应商日本普利司通与法国米其林之间的竞争，随着本赛季F1大奖赛临近尾声，普利司通与米其林之间的“轮胎对决”也将结束。
从明年至2010年，F1所有车队都将统一使用普利司通的轮胎，这是国际汽联在考虑了各种因素及这两大轮胎供应商竞争的最终结果，也是普利司通的一次重大胜利。
然而，由于各车队的赛车性能不同，对轮胎的要求也不尽相同，众口难调，普利司通如何能够为所有车队提供各方都满意的轮胎？在每站比赛前试车的数据如何提取，是依据哪支车队，是法拉力，还是雷诺等。
为此，普利司通中国有限公司董事长小田切、普利司通赛车运动推进室长安川和该公司赛车轮胎开发部负责人滨岛裕英在F1上海站比赛前接受了记者的采访时说，F1是一项投资巨大的体育比赛，因此近几年国际汽联一直提倡压缩经费，减少开发成本。作为今年5年F1惟一的轮胎供应商，普利司通也将本着这样的原则。F1虽然是一项竞速的比赛，但安全也非常重要，无论是轮胎还是动力，这就要求我们研制提供既快速又安全的轮胎。对所有的车队一视同仁，提供质量、型号完全相同的湿胎、干胎和服务，而这些轮胎适用所有车队。
滨岛裕英说，在没有米其林竞争的情况下，普利司通轮胎研发的最大动力是源于适用于所有车队，这在数据采集、综合分析每辆赛车性能等方面，都是一个新的挑战。与前几年以采集法拉力赛车试车数据为主，到今后采集每个车队，普利司通都要为每支队配备工程师和相同人数的工作人员，把采集的所有数据综合分析，然后研制出让所有车队都满意的轮胎，尽管有难度，但普利司通可以做到。
