[F1日本站]车王版《日本沉没》(图)

　　荆楚网（体育周报）（特约记者 涂晓燕）北京时间10月8日下午，F1大奖赛日本站比赛在铃鹿赛道降下帷幕。七次世界冠军得主、法拉利车手舒马赫领先了大半赛程后，在比赛进行到第37圈时遭遇了个人六年(上一次是2000年法国大奖赛)、法拉利车队五年以来(上一次是2001年巴里切罗在印地安波利斯)的首次爆缸。在超长时间无爆缸的纪录被破掉以后，

舒马赫退役前取得第八个年度车手总冠军的希望基本也随之化为泡影。

　　舒马赫的竞争对手、雷诺车手阿隆索力压另一名法拉利车手马萨夺得日本站冠军，此役后，他在积分榜上又再度领先舒马赫10分，而本赛季比赛仅剩下巴西站一站。这是雷诺车队首次夺得日本站冠军。雷诺车队的

　　周五的练习赛，湿润的赛道给法拉利

　　红灯熄灭后，果如赛前所料，向来发车神速的雷诺车手阿隆索抓住特鲁利放出的一点空隙，从两辆丰田车中间溜过上升到第4位。前三位的选手则保住了发车位置。两位本田车手命运各异，一贯以发车缓慢著称的巴顿抢在了费斯切拉前面，巴里切罗则被莱科宁撞坏了赛车前鼻翼，不得不进站更换。

　　在土耳其站安全车出动时，法拉利车队让舒马赫在维修站里等待了十秒，结果车王眼睁睁看着阿隆索从身边掠过。铃鹿站为了不重蹈覆辙，马萨不断观察后视镜中舒马赫赛车的动向，顺利地让队友在比赛进行到第2圈时超越了自己，随即舒马赫就跑出了一个最快单圈，与马萨逐渐拉开了距离。阿隆索则被小舒马赫挡住了去路，一直到第12圈才完成超越。

　　法拉利车队在第13圈遭遇到第一个挫折。马萨进站时机选择有误，出站后恰好被海菲尔德卡在身后，一时之间又找不到机会超车。结果阿隆索第一次进站出来，正好把海菲尔德压在身后，马萨就这样在维修站里拱手让出第二的位置。

　　在失去位置后，马萨直到第18圈才趁海菲尔德进站时冲到前面，法拉利车迷此时并未意识到红色战车噩运已经开始。在经历了阿尔伯斯于第20圈发生事故尾翼脱落、右后轮掉落以及舒马赫随后陷入慢车泥潭中逐渐走出后，维修站终于迎来第二个进站高峰期。此前一直领跑的舒马赫在比赛第37圈出站时，领先阿隆索的距离已经达到一个长直道。然而法拉利战车此时却毫无预兆地爆缸了!车王极其失望地从车中走出。

　　这也是雷诺引擎的第二站比赛。假如马萨能够给予阿隆索足够的压力，也许他的引擎也有可能顶不住而爆缸。假如马萨第一次进站掌握了正确的时机，苦苦追赶的阿隆索也有犯错的可能。然而阿隆索一骑绝尘，马萨此时落后9.5秒排在第二，西班牙车手轻松地领跑着。余下的比赛中，最大意外是韦伯的赛车于第41圈撞上了防护墙，随后退出了比赛。舒马赫的车迷由于绝望，于第42圈起就开始纷纷退场。倒是舒马赫本人很大度，于比赛进行到第47圈时回到了维修站，面带微笑与工作人员一一拥抱。

　　赛后舒马赫说:“车手总冠军于我而言已经结束了，不过我们将前往巴西赢得车队总冠军。”舒马赫对车队并无怨言:“我们的车队是伟大的，这些人是我所知道的最棒的。我对法拉利所有的机械师和工程师都感到满意。这就是比赛，胜负总是连在一起。”