本报综合消息 10月6日，F1日本站第二次自由练习在铃鹿赛道结束。雷诺车队意大利车手费斯切拉以1分34秒337的最快圈速获得头名，两部法拉利未能在最后一圈超越雷诺。马萨圈速仅落后费斯切拉0.071秒屈居第二，舒马赫领先阿隆索排名第三。周五自由练习以雷诺和法拉利势均力敌并霸占前四强而结束。
日本大奖赛是F1本赛季的倒数第二站比赛，比赛地点为铃鹿赛道。对于舒马赫来说
，这一站的比赛非常重要，如果在这里夺得冠军，而阿隆索没有进前八名，那么舒马赫将获得今年的车手总冠军。
不过，本周末日本铃鹿的天气仍然阴雨，第二次练习前铃鹿赛道气温为24摄氏度，降雨暂时停止但积水的赛道表面温度仅为22摄氏度。空气湿度73%，风速高达3.6米/秒，天气条件比较恶劣。而经历了在上海站排位赛中的糟糕表现后，人们开始对普利司通雨胎对付恶劣天气的性能充满怀疑，毕竟是它使得阴雨连绵的“舒米天气”险些成为舒马赫夺冠的阻碍。
“这里(铃鹿)比上海赛道更加研磨。在这样的赛道上如果下雨的话，我们的轮胎会在排位赛中获得更好一点的性能表现。”普利司通F1项目技术总监Hisao Suganuma称，“我认为中国站的经历是一次极端，因为那里的赛道表面非常光滑，因此稍软的(米其林)轮胎组分会比稍硬的(普利司通)来得要好。但是在研磨性较高的这里，稍硬的组分会呈现更佳表现。”
此外，普利司通还表示他们不会在日本站更改雨胎的选配方案，也就是说，普利司通阵营的车队在日本站会使用与中国站时相同的雨胎。但是对于最后一站巴西大奖赛的轮胎，普利司通表示还要看情况而定。
