一场秋雨，打碎了很多人的算盘。或许此时，法拉利车队上下都在怨怪老天爷，“你怎么就挑在这时候哭鼻子？”周五的自由练习赛中，舒马赫与赛车都表现出了良好的状态，但似乎法拉利并没有对上海的天气多加研究，或者说，他们只能去豪赌一把——普利司通轮胎在雨天的不堪，早在匈牙利站就得以证明。
上午下起的一场小雨打湿了赛道，11点开始的第三次练习赛前，天空又是一副欲雨
又止的暧昧表情。用雨胎、干胎，还是中性胎？早早出发、使用干胎的马萨就曾因轮胎抓地力不足而冲出赛道，法拉利犹豫了。舒马赫等待了足足41分钟，技术层终于做出了用干胎的决定——舒米没让人失望，他以1分40秒193成为第三次练习赛的领跑者。但下午，一切发生了根本性转变。比赛开始依然未停的雨、赛道上越积越多的积水，都成了舒马赫倒霉的兆头。即使换成中性胎，舒米依然无法以一己之力克服器械劣势，排位赛第六名，今天甚至今年的前景，都有些暗淡。
“在现有条件下，能跑出第六名已经是最好的成绩了。”一向高傲的舒马赫也有了点认命的味道，“我们会尽量去争取好成绩，如果不下雨，我们已经证明了自己的竞争力。”舒米的技术无可指摘，但不幸轮胎坑了他。排位赛前十二名选手里只有舒马赫一人使用普利司通轮胎，已经说明了一切。普利司通技术经理菅沼寿夫黯然承认，自己的产品只要遇上雨水，一定比不过米其林。而米其林自然喜形于色，“今天的比赛给出了一个结论性的说明：我们在雨天比赛成绩更好！第一阶段前十二、第二阶段前八、第三阶段前五全是我们的，我还需要多说些什么？”米其林F1总监尼克·夏洛克兴奋地说道。
法拉利唯一可做的就是祈祷周日不下雨，但看起来机会渺茫……据说下一站日本也可能是雨水天气，“如果是这样，我们也只能尽力而为。”菅沼寿夫双手一摊，看不出普利司通有多少信心。舒米最后的梦想很可能因为轮胎而告吹，这是不是有些不公平呢？连使用米其林的索伯宝马车队经理马里昂·泰森博士都在惋惜，“轮胎因素在比赛争夺中占据的成分太大了，已经大得超过了健康状态，可见我们明年起使用一种轮胎供应商的决定有多明智。”可惜，舒马赫的F1日程里，没有2007了。
本报记者沈雷
