坐着火车去西藏

　　今年7月1日，青藏铁路全线通车，为我们的徒步纳木措活动增添了亮点。能够坐着火车去西藏，真是莫大的荣幸。看看以前的老皇历，去往西藏的路有多难，史书记载，公元八世纪文成公主入藏，从当时的长安城出发走了三年，而今天从北京到拉萨，只要48个小时就可以到达。

　　如果说青藏高原是一道天堑，那么，青藏铁路无疑就是打通天堑的《天路》：“清

晨，我站在高高的山冈，看到铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原带来吉祥……”我真希望能够在西藏美丽的高原上唱响这支动听的歌。

　　在欧洲，坐火车旅行是贵族享受，坐在漂亮先进的观光列车里尽赏沿途好风景，想起来就令人羡慕。而今，这种全新的体验也在我们这些平民百姓中实现，一张北京至拉萨的卧铺票仅为800多元，真是物超所值。要知道西藏的美并不仅仅在于拉萨，更在于进藏的路途。有了铁路，我们将不会错过沿途的每一个精彩。

　　能够乘坐钢铁巨龙，在青藏铁路上飞驰，心中充满自豪，青藏铁路是中国人的骄傲，它穿山越岭，创造了一个个的世界之最——

　　世界海拔最高的铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。

　　世界最长的高原铁路：全线总里程达1142公里。

　　海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。

　　海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

　　全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

　　美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中给修建西藏铁路定性：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”；瑞士一位权威隧道工程师则认定：“青藏铁路要穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。”

　　然而，随着2002年6月29日青藏铁路格尔木至拉萨路段开工至2006年7月1日正式通车，“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性科技难题被中国科学家逐一攻克，西方预言家的断言统统作废，“出国容易进藏难”的历史将一去不返，青藏铁路扬我国威！

　　北京至拉萨的火车是晚9点30分从北京西客站发车，乘坐由我国生产的全新的25T型青藏列车，感觉还真是新鲜，卧铺车厢里地毯、窗帘、桌布的颜色皆以黄褐色系为主、车厢内电子显示屏和各处的标识提示采用了藏、汉、英三种文字，让人一上车就感受到藏民族风情和国际级旅游线路的氛围。

　　由于是高原行驶的列车，设备还是有所不同的，每个床位都备有吸氧口，车厢内还有海拔高度仪。车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜，实行了全封闭。针对高原行车颠簸的特点，每节车厢采用完善的气囊减震系统，大大提高了旅客乘车的舒适度。

　　因我们是去西藏徒步运动，所带装备比较多，幸亏卧铺顶上的储物柜比较大，大包小包都一古脑儿地塞了进去。

　　队友们带的食品可真不少，从各种方便食品、零食、水果到亲手做得大饼卷生菜，到了饭点儿就全都摆了出来，各“包间”互相品尝，好像食品博览会。因为上高原，车上的食品都比较贵，一小盒切片西瓜10元，想想花钱的地方在西藏呢，大家基本都没有在车上用餐。

　　头一天，列车行驶在平原，大家除了聊天、打牌就是看书，有人带了《西藏牛皮书》，车厢里也有专门介绍西藏的杂志，趁此时做好“功课”，就可以“有的放矢”地欣赏高原风光了。

　　过了西宁，列车就开始翻越昆仑山口，虽然这里的海拔高度不到3000米，但途中还是有3000多米的高山，因为是在夜间，我感觉睡不踏实，服用了一片安定才昏昏沉沉地睡着了。到达格尔木，真正的高原之行才开始。不少人开始感到了胸闷心慌、头晕。列车员给大家发放一次性吸氧管。这里，每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，方便反应大的旅客使用。

　　列车依次通过可可西里、沱沱河、唐古拉山口等景点，蓝天白云、雪山草原在人们眼前展现出一幅幅绚丽的画卷，从这时起，我们谁都不愿轻易离开窗口，有经验的团长，早已在西宁站就擦好了两块玻璃，此时专门供他照相使用。

　　“藏

　　车经过神秘的可可西里无人地区，就进入了550多公里长的冻土层。突然，在铁道两旁出现了四组排列整齐的“绿色林带”，给这条雪域天路增添了一道别致的风景线。

　　列车播音员介绍说，铁路两旁的“林带”名叫热棒，采用7米长的碳素无缝钢管，里面灌装液态氨，在地下埋入5米，地面露出两米。通过液态氨，将地下冻土层的“冷气”带到地表土层，让它保持冷冻状态不松软；通过露出地面管径外表的“翅片”，把蕴含在地表土层中的热量散发到空气中。一根长长的管子，就是一个保持低温的“空调器”，让路基永远保持冷冻状态。这项伟大的技术也是我国发明创造的。据悉，世界冻土区铁路列车时速一般只能达50公里。而我国穿越唐古拉山口的首趟出藏列车时速达到93公里。听到这番讲解，乘客们议论纷纷，自豪之情不觉油然而生。

　　看到唐古拉山了，那美丽的雪峰，在阳光下骄傲地闪烁着银色的光芒，真像才旦卓玛歌中唱的“雪山啊闪银光”，那耀眼的银白，圣洁庄严、伟岸奇峻、美不胜收。

　　因为晚点，火车在这些景点都没有停站，我们只好倚窗拍照。据说明年7月1日起会开行旅游列车，那时预留的观景台可以用来停留和拍照，也可以给旅行带来更多的惊喜。

　　下午，火车经过世界上海拔最高的淡水湖——错那湖，最近的距离只有20多米，比公路离得更近，这一段的景色很美。一些人开始有了高原反应，有头疼、胸闷、心慌的感觉，有个女士还伴有低热，随队医生给她吃药吸氧。但大多数人没有太大感觉，毕竟车厢里像个“天然氧吧”。

　　20点58分，天又一次黑下来的时候，27T列车达到了拉萨。当我提着大件行李下车的时候，感觉到了呼吸的急促，幸亏当地政府派人来接站，洁白的哈达挂上每个队员的脖子，手里的行李也立即被送上了大客车，经过火车上体验了一天的“准高原”生活，到达海拔3650米的拉萨，大家基本上没有什么特别难受的感觉。在去往西藏市政酒店的路途中，我们看到了灯火辉煌的布达拉宫，据介绍，布达拉宫的彩灯每天都要开放到午夜12点。

　　神秘美丽的世界第三极，我们来了！带着无限期待和向往，即使为她付出再多的辛苦也是值得的。