2004年，当还在法拉利的巴里切罗拿下首届上海大奖赛的冠军时，舒马赫却经历了撞车、爆胎等一系列意外，仅获得第12名；2005年，阿隆索在这里以冠军实现了自己的车队和车手的双冠王，而舒马赫却有了退赛的不堪经历。上海站也成为除加入F1两年的土耳其站之外舒马赫惟一没有征服的大奖赛，在这争夺总冠军的关键时刻，舒马赫能否摆脱这份尴尬，变天堑为通途呢？
“他们都是优秀的车手，但我认为阿隆索处理压力的能力要比舒马赫更好，纵观他的整个职业生涯，迈克尔有很多次在承受压力的时候无法表现出自己的潜能的例子，我认为他在最后三场比赛中承受的压力比以往都要大，特别是在他已经没有明年来补救的情况下，因此以前的情况可能会再次出现。”曾经在贝纳通车队与舒马赫合作并帮助他拿下1994年和1995年总冠军的西蒙斯说得话虽有偏颇，但也有一定道理。
虽然自从3个月前在加拿大封王后就再也没有拿过分站冠军，但去年在这里获得双冠王的阿隆索似乎比舒马赫有更多的底气。“对我来讲，这是与雷诺合作的最后三场比赛，也是米其林参与F1的最后三场比赛，所以我获胜的动机是巨大的，而且我认为我能够做到。而上海给我留下的美好记忆将帮助我重温获胜的感觉。”
面对雷诺咄咄逼人的气势以及这里糟糕的战绩，舒马赫自然严阵以待。意大利站后阿隆索以及库特哈德对于他品德的抨击完全没有影响舒马赫的心情，他甚至没有做出任何回应，而是把精力完全集中在了即将到来的上海站比赛。“竞争当然会很激烈，也绝对不能低估雷诺的反击，我们不会犯下那样的错误。”舒马赫说，“我会集中100%的力量，拿出所有的本事来对待最后三站比赛。这是我现在惟一有价值的事情，此时此刻的我脑子里已经没有任何其他所想。”
对于上赛道，舒马赫也毫不回避它给自己带来的痛苦经历。“在这里我的成绩不好，这是事实。但是2004年巴里切罗曾经在这里取得了胜利，这说明我们的赛车没有问题。”而一向追求完美的舒马赫也绝对不会任上海成为自己的遗憾，更何况这是为了总冠军而战。“我认为今年我们的成绩会比以往要好，我对这场比赛非常看好。还差两分，完全可以赶上。”
上赛道与土耳其的赛道有些类似，拥有一组连续的慢速弯和两条非常长的直道，在有些地方赛车的速度会超过300公里/小时。上赛道对轮胎的机械和温度要求不及其他赛道，但是在赛道多弯的部分，对于赛车的牵引力和车手的技术要求很高。而法拉利赛车相对于在上个星期试车中连续两次出现引擎冒烟的雷诺更是表现良好，虽然雷诺已经声称解决了问题，但在正式比赛前谁能保证？普利司通更是承诺将提供高稳定性和高性能的轮胎，为法拉利的冠军开路。
万事俱备，只欠东风，为了保证舒马赫第八个总冠军而全力准备的法拉利车队已经先行抵达，而26日，舒马赫也乘坐自己的专机来到了上海。周末的上赛道，舒马赫能否克服对这里心理上的劣势，将天堑变通途，以冠军结束自己的上海站，实现对阿隆索的超越，让我们拭目以待。
