深度调查 雪邦启示录

　　马来西亚是东南亚第一个拥有一级方程式赛道的国家，在亚洲也仅排在日本之后。

　　最重要的是，赛场聚集了来自全世界的车迷。这项运动将成为该国旅游业魅力的一部分。旅游业对马来西亚国家收入贡献极大，并带来了很多外汇。

　　赛道机场两翼齐飞

　　雪邦F1国际赛道（SIC）是1994年提出的吉隆坡国际机场项目的一部分。KLIA项目包括吉隆坡国际机场和F1赛道。整个KLIA项目由马来西亚机场公司管理，占地10，000公顷，是世界上第一个在森林构想中使用机场。它位于赛蓝葛州的新镇雪邦。雪邦是一块农地，它占了10%的面积。但事情发生了变化，雪邦在世纪之交前成了赛蓝葛增长最快的中心。昔日用于栽种和耕作的最穷地区现在发生了变化。大规模有计划的经济发展将代替农事，该地区将开始着手采用集中化的方式。根据赛蓝葛前任议会和政务大臣Haji Muhammad Taib所说， 农民的收入将会通过现代化的设备和方法得到增加。直到1992年，当地43%的面积用于栽种，而另外24%为小的业主和政府的保留地。雪邦地区也是赛蓝葛州全部农地的10%，约有2000公顷被私人公司、联邦和州政府机构开发用作住房建造，旅游和酒店，中小型工业以及商业用途。有特殊飞机票价套餐的宣传推广，以促进对KLIA 的使用。整件事对KLIA和SIC都带来好处。

　　引进

　　修建雪邦F1赛道给马来西亚的最大收益是能获得国际认可，促进马来西亚发展。除了F1这样的赛事能吸引公众关注，举办国家还能以各种方式受益。比如，像总理马哈蒂尔所说的那样，马来西亚可通过引进F1学习引擎设计和生产的相关技术，还能够学会制造自己的汽车传送系统，尤其是引擎。但生产能力的问题显现出来。未来的人们会对文明产生疑惑吗？在看过马来西亚国油双峰塔和雪邦F1国际赛场后，马来西亚人有什么样的感受？他们可能会认为马来西亚是世界上最先进的国家，拥有最先进的建筑技术，但其实这只是表象。

　　宣传影响辐射全球

　　尽管这是一项昂贵的运动，它所带来的收益却也是巨大的。《墨尔本先驱太阳报》称，一级方程式像一个巨大的真空吸尘器以惊人的速度吞没金钱，但同时也带来超过10亿林吉特（2.6178亿美元）的年收入。例如，

　　单门票一项，仅大看台售票就能预期产生5000万林吉特（1309万美元），还有约6万张从250林吉特（66美元）到500林吉特（131美元）不等的三天入场证，供观众进入环绕5542千米长赛道的天然看台，这些入场证由一些欧洲的国际售票代理处提供。SIC在22个国家有售票代理处。另外的4万张入场证，包括一天的、两天的和一些三天的入场证，通过地方销售。

　　另一个获得收入的途径是通过电视转播和广告。F1赛车在爱好者数量上是受关注程度仅次于奥运会的赛事。17站比赛每场都有25亿人在观看，且调查显示64%的F1电视观众来自亚洲。广告和转播权收益很可观，因为赛事估计能吸引到全球2亿人。但比赛通过现场直播被遍布130个国家的估计3.3亿观众收看到。如果我们算出每分钟的电视广告成本，并乘上90，我们能从赛场上了解到广告的价值。

　　看赛观景带动旅游

　　赛车不仅使国家受到全世界的关注，而且也给旅游业带来了间接好处。旅游业从SIC受益颇丰。广告业也从中获得不少收入。招待部门将地位提高，因为赛事会给国家带来很多旅游业效应。它不仅会使国家成为旅游胜地，还将汇集世界各地的体育爱好者到这里来。马来西亚政府计划要吸引约3万名游客来观看F1大奖赛。

　　和其他站的比赛相比，马来西亚站算是最廉价之一了。尽管对一些人来说，票价较贵，但当前的焦点是要把金钱上能够承受的游客吸引过来。有卖给外国人的门票，而大多数票子是在新加坡、中国香港等地区出售。有一些平时用直升飞机出行的高层次观众需要联系到新加坡和香港的直升飞机来满足他们的要求。

　　更多的收入预期来自跟随参赛F1车队的2000人。共有11个车队，而每个车队都会带上150到220人。这些人很可能会成为游客。10万余人将在每年马来西亚比赛期间涌向雪邦观看比赛，而其中很多人又是愿意大掏腰包的富裕车迷。旅馆和招待服务行业将从F1极大受益，供其员工得到娱乐和膳宿。